|
Si on fait une brève analyse, on constate que la saison a été dominée par les équipes Renault et McLaren. Une seule victoire pour Ferrari acquise dans des circonstances Ce grand prix de Chine dernier de la saison commence mal pour M Schumacher qui est bousculé par Albers lors du tour de chauffe, les deux pilotes regagnent leurs stands et prennent le départ de ceux-ci. Très bon départ d’Alonso qui prend le meilleur sur Fisichella, suivent les McLaren de Raïkkönen et Montoya. Fisichella joue parfaitement son rôle de coéquipier en bloquant les principaux rivaux de Renault. On s’aperçoit tout de suite de la stratégie mise en place par le team français. Dans ces conditions très favorables, F. Alonso s’échappe et conforte son avance en battant le record du meilleur tour en course, tour après tour. Les McLaren boys semblent impuissantes et le titre leur échapper tant la domination des Renault est impressionnante. Ce qui se précise quelques tours plus tard, lorsque Montoya monte sur un vibreur endommagé et crève un pneu AR. Le colombien regagne son stand, la voiture de sécurité entre en piste pour permettre de repositionner le vibreur récalcitrant. La majeure partie des pilotes en profitent pour ravitailler. Après quelques tours de neutralisation, la course reprend, mais Montoya est contraint à l’abandon, le dit vibreur ayant endommagé sa suspension. M Schumacher décidément pas en verve à Shanghaï fait un tête à queue, finit dans un bac à sable et abandonne. La voiture de sécurité entre une nouvelle fois en piste suite cette fois-ci à la terrible sortie de piste de N. Karthikeyan qui pulvérise sa Jordan propulsant des débris sur toute la surface de la piste et que Villeneuve évite sans savoir trop comment ! Kimi Raïkkönen après les divers arrêts, occupe la deuxième place qu’il ne lâchera plus mais très loin de F Alonso. Fisichella est victime d’une pénalité pour avoir gêné Raïkkönen à l’entrée des stands, ce qui l’oblige à repasser dans le pitlane. R Schumacher s’empare de la troisième place au profit de Fisichella, C Klien auteur d’une très belle course prend la cinquième position devant l’australien Mark Webber. Jenson Button augmente son capital point en se classant huitième. Renault F1team, grâce à son "magnifico" pilote récemment auréolé de sa couronne de champion du monde s’octroie le titre constructeur, le premier de son histoire. Belle récompense après les efforts de Giancarlo Fisichella et le travail sans relâche de Frank Montagny qui à mis au point la plupart des packages aérodynamiques ainsi que les diverses enveloppes utilisées tout au long de la saison. Félicitations à tous ceux qui ont œuvrés pour que Renault nous offre ce titre… Thierry de F1Classement. |
Le titre de champion du monde des pilotes est attribué à Fernando Alonso et le titre des constructeurs à Renault. Six pôles positions pour Fernando Alonso contre cinq à Kimi Raïkkönen, et un total de sept pôles pour McLaren contre six pour Renault Sept grands prix remportés par Alonso idem pour Raïkkönen et un total de dix victoires pour McLaren contre huit à Renault. |
«Une 100ème pole position représente une fort belle manière de conclure ma carrière. La vie a considérablement changé au fil des ans – je me souviens en particulier de la saison 1979, où nous amenions 12 trains de pneus de qualification par voiture et par week-end, répartis en six trains de deux mélanges différents !» explique Pierre Dupasquier, Directeur Michelin Compétition. « Nous rencontrions beaucoup de succès à cette époque, mais nous avons également réussi à prendre la mesure du règlement plus restrictif de ces dernières saisons. Nos deux pneus ‘prime’ et ‘option’ figureront sur la grille de départ, demain. Jusqu’ici, nous n’avons pas réussi à générer des performances très impressionnantes dès le tout premier tour par contre, notre vitesse et notre constance sur de longues distances ont été excellentes.» «Les températures de piste n’ont pas atteint les niveaux auxquels nous nous attendions, et nos ingénieurs ont dû fournir un effort extraordinaire pour déterminer des réglages qui améliorent les conditions de fonctionnement de nos pneus» avoue Nick Shorrock, Directeur de l’activité Formule Un, Michelin. «Nous préférerions trouver des températures légèrement plus élevées, demain, mais étant données les circonstances, je suis très satisfait de nos performances, et je dois remercier toute notre équipe pour l’énorme quantité de travail qu’elle a fourni. Le fait de fêter notre 100è pole position pour la dernière course de Pierre tombe à pic c’est un cap symbolique important qui marque la fin d’une carrière longue et exceptionnelle.» Pat Symonds, directeur exécutif ingénierie, Renault F1 Team a déclaré : «Michelin nous a fourni deux mélanges de pneus secs très compétitifs ce week -end, et il ne fut pas aisé de porter notre choix définitif. Une preuve de plus de la qualité de ses produits. Quel que soit le résultat de la course de demain, la saison 2005 toute entière aura été le témoignage du très haut niveau des produits Michelin.»
|
Les Renault boostées par la dernière version moteur plus puissante s'emparent de la première ligne du grand-prix de Chine à Shanghaï. Alonso prend le meilleur sur son coéquipier italien et part en pole position.
Qualifications Chine 15 2005
1 F. Alonso 1:34:080
2 G. Fisichella 1:34:401à 00:00:321
3 K. Räikkönen 1:34:488 à 00:00:408
4 J. Button 1:34:801 à 00:00:721
5 J. Montoya 1:35:188 00:01:108
6 M. Schumacher 1:35:301à 00:01:221
7 D. Coulthard 1:35:428à 00:01:348
8 R. Barrichello 1:35:610à 00:01:530
9 R. Schumacher 1:35:723à 00:01:643
10 M. Webber 1:35:739 00:01:659
11 F. Massa 1:35:898 à 00:01:818
12 J. Trulli 1:36:044à 00:01:964
13 A. Pizzonia 1:36:445 à 00:02:365
14 C. Klien 1:36:472 à 00:02:392
15 N. Karthikeyan 1:36:707 00:02:627
16 J. Villeneuve 1:36:788 à 00:02:708
17 T. Sato 1:37:083 à 00:03:003
18 C. Albers 1:39:105à 00:05:025
19 T. Monteiro 1:39:233à 00:05:153
20 R. Doornbos 1:39:460à 00:05:380
Selon la presse allemande, l'équipe Toyota aurait proposé 20M$/an à Alonso pour remplacer Trulli en 2007. Briatore de son coté va tout faire pour garder son poulain et ne pas reproduire la même erreur qu'avec Schumacher 10ans plus tot. Mclaren c'est déclaré intéresser en cas de départ de Raikkonen par le nouveau champion du monde.
Ferrari commencera la saison 2006 avec une nouvelle voiture. Abandonnant son habitude de commencer la saison avec la voiture "revue" de l'année précédente. Des rumeurs font état d'une possible mise en route de la F2006 le mois prochain. Ce qu'a démenti le Michaël Schumacher. Le pilote allemand a consenti tout de même de raccourcir ses vacances d'hiver pour se consacrer au développement de la nouvelle monoplace.
Le team Red-Bull Racing vient de racheter pour 35 millions de dollars l'écurie Minardi. On ne sais pour l'heure si le nom de Minardi sera conservé mais on murmure que le team juniors porterait le nom de" Minardi. Red Bull USA", affaire à suivre...
McLaren à son tour désire fonder un team Junior avec l'aide d'un investiteur Japonais "DireXiv" et son directeur ne serait pas moins que Jean Alesi !
Pour la saison 2008, deux nouveaux constructeurs, Hyundai et Wolkswagen sont fort interressés pour entrer en F1. Est-ce pour créer leur propre écurie, il est trop tot pour le savoir, mais les deux marques travaillent de puis longtemps sur le projet F1 (Wolkswagen en avait parlé debut 2004).
Auteur d'un dépassement hasardeux sur Jarno Trulli au neuvième tour, Takuma Sato (BAR Honda) a été exclu du classement du Grand prix du Japon de Formule 1 dimanche pour avoir "poussé un concurrent hors de la piste", a annoncé la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Le Japonais a terminé 13e de la course mais son erreur de pilotage a conduit le pilote italien à abandonner.
La plus grande marque de boisson au monde, Coca Cola s'interresse de plus en plus à la F1.En imitant l'un de ses rivals qui est déjà en F1, Red Bull, la marque américaine pourrait s'offrir une équipe.
Pour l'instant Coca cola est plus disposé à devenir un sponsor principal au sein d'une écurie.Williams serait déjà sur le coup pour remplacer HP.
Cela ferait en tout cas un énorme bien à l'équipe de Frank Williams.
(Lionel pour F1Classement)
La Formule 1 est une véritable machine à forger les hommes de talents. Si l’histoire l’a démontré souvent, elle débute par une légende longtemps invaincue en la personne de Juan Manuel Fangio, elle verra par la suite naître une kyrielle de pilotes britanniques par mis lesquels Jim Clark et Jacky Stewart seront les plus appréciés.
Les jeunes pilotes talentueux ont toujours été les coqueluches du public même si Alain Prost, de son temps et guidé par son maître Nicky Lauda, empocha à lui seul quatre titres mondiaux, il ne serra jamais idolâtré comme son principal rival, le génial Ayrton Senna. Le brésilien cueillit en pleine gloire lors du grand-prix de San Marin à Imola le 1er mai 1994 laissera un grand vide dans le cœur des supporters.
Michaël Schumacher qui domine la formule 1 depuis la fin des années quatre vingt dix a acquis un palmarès incomparable. On peu reprocher au pilote allemand d’être " très bien entouré" dans la meilleure structure du moment, il prouve quand même, que seul les rèsutats seront historiques, mais ce qui est sur, c’est que les champions au long terme, semblent quelque peu lasser les passionnés.
Toujours est-il qu’aujourd’hui la F1 nous gratifie du plus jeune champion du monde de son histoire, mais saura t-il se préserver et gagner l’estime des foules qui peuplent les circuits, tout ce qui fait qu’un champion devient un pilote de référence en d’autres termes, un être inoubliable !
Thierry de F1Classement