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«Une 100ème pole position représente une fort belle manière de conclure ma carrière. La vie a considérablement changé au fil des ans – je me souviens en particulier de la saison 1979, où nous amenions 12 trains de pneus de qualification par voiture et par week-end, répartis en six trains de deux mélanges différents !» explique Pierre Dupasquier, Directeur Michelin Compétition. « Nous rencontrions beaucoup de succès à cette époque, mais nous avons également réussi à prendre la mesure du règlement plus restrictif de ces dernières saisons. Nos deux pneus ‘prime’ et ‘option’ figureront sur la grille de départ, demain. Jusqu’ici, nous n’avons pas réussi à générer des performances très impressionnantes dès le tout premier tour par contre, notre vitesse et notre constance sur de longues distances ont été excellentes.» «Les températures de piste n’ont pas atteint les niveaux auxquels nous nous attendions, et nos ingénieurs ont dû fournir un effort extraordinaire pour déterminer des réglages qui améliorent les conditions de fonctionnement de nos pneus» avoue Nick Shorrock, Directeur de l’activité Formule Un, Michelin. «Nous préférerions trouver des températures légèrement plus élevées, demain, mais étant données les circonstances, je suis très satisfait de nos performances, et je dois remercier toute notre équipe pour l’énorme quantité de travail qu’elle a fourni. Le fait de fêter notre 100è pole position pour la dernière course de Pierre tombe à pic c’est un cap symbolique important qui marque la fin d’une carrière longue et exceptionnelle.» Pat Symonds, directeur exécutif ingénierie, Renault F1 Team a déclaré : «Michelin nous a fourni deux mélanges de pneus secs très compétitifs ce week -end, et il ne fut pas aisé de porter notre choix définitif. Une preuve de plus de la qualité de ses produits. Quel que soit le résultat de la course de demain, la saison 2005 toute entière aura été le témoignage du très haut niveau des produits Michelin.»
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Fernando Alonso (Renault) a signé aujourd’hui la 18è pole position de Michelin cette saison – et la 100è de l’histoire de la marque en Formule Un. Le champion du monde 2005 a établi un chrono de 1m 34.080s sur le tracé de Shanghai, juste 0,321s plus rapide que son coéquipier Giancarlo Fisichella. Selon la presse allemande, l'équipe Toyota aurait proposé 20M$/an à Alonso pour remplacer Trulli en 2007. Briatore de son coté va tout faire pour garder son poulain et ne pas reproduire la même erreur qu'avec Schumacher 10ans plus tot. Mclaren c'est déclaré intéresser en cas de départ de Raikkonen par le nouveau champion du monde.
Ferrari commencera la saison 2006 avec une nouvelle voiture. Abandonnant son habitude de commencer la saison avec la voiture "revue" de l'année précédente. Des rumeurs font état d'une possible mise en route de la F2006 le mois prochain. Ce qu'a démenti le Michaël Schumacher. Le pilote allemand a consenti tout de même de raccourcir ses vacances d'hiver pour se consacrer au développement de la nouvelle monoplace.
Le team Red-Bull Racing vient de racheter pour 35 millions de dollars l'écurie Minardi. On ne sais pour l'heure si le nom de Minardi sera conservé mais on murmure que le team juniors porterait le nom de" Minardi. Red Bull USA", affaire à suivre...
McLaren à son tour désire fonder un team Junior avec l'aide d'un investiteur Japonais "DireXiv" et son directeur ne serait pas moins que Jean Alesi !
Pour la saison 2008, deux nouveaux constructeurs, Hyundai et Wolkswagen sont fort interressés pour entrer en F1. Est-ce pour créer leur propre écurie, il est trop tot pour le savoir, mais les deux marques travaillent de puis longtemps sur le projet F1 (Wolkswagen en avait parlé debut 2004).
Auteur d'un dépassement hasardeux sur Jarno Trulli au neuvième tour, Takuma Sato (BAR Honda) a été exclu du classement du Grand prix du Japon de Formule 1 dimanche pour avoir "poussé un concurrent hors de la piste", a annoncé la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Le Japonais a terminé 13e de la course mais son erreur de pilotage a conduit le pilote italien à abandonner.
La plus grande marque de boisson au monde, Coca Cola s'interresse de plus en plus à la F1.En imitant l'un de ses rivals qui est déjà en F1, Red Bull, la marque américaine pourrait s'offrir une équipe.
Pour l'instant Coca cola est plus disposé à devenir un sponsor principal au sein d'une écurie.Williams serait déjà sur le coup pour remplacer HP.
Cela ferait en tout cas un énorme bien à l'équipe de Frank Williams.
(Lionel pour F1Classement)
La Formule 1 est une véritable machine à forger les hommes de talents. Si l’histoire l’a démontré souvent, elle débute par une légende longtemps invaincue en la personne de Juan Manuel Fangio, elle verra par la suite naître une kyrielle de pilotes britanniques par mis lesquels Jim Clark et Jacky Stewart seront les plus appréciés.
Les jeunes pilotes talentueux ont toujours été les coqueluches du public même si Alain Prost, de son temps et guidé par son maître Nicky Lauda, empocha à lui seul quatre titres mondiaux, il ne serra jamais idolâtré comme son principal rival, le génial Ayrton Senna. Le brésilien cueillit en pleine gloire lors du grand-prix de San Marin à Imola le 1er mai 1994 laissera un grand vide dans le cœur des supporters.
Michaël Schumacher qui domine la formule 1 depuis la fin des années quatre vingt dix a acquis un palmarès incomparable. On peu reprocher au pilote allemand d’être " très bien entouré" dans la meilleure structure du moment, il prouve quand même, que seul les rèsutats seront historiques, mais ce qui est sur, c’est que les champions au long terme, semblent quelque peu lasser les passionnés.
Toujours est-il qu’aujourd’hui la F1 nous gratifie du plus jeune champion du monde de son histoire, mais saura t-il se préserver et gagner l’estime des foules qui peuplent les circuits, tout ce qui fait qu’un champion devient un pilote de référence en d’autres termes, un être inoubliable !
Thierry de F1Classement
C’est la septième fois de la saison que Kimi Raïkkönen s’impose lors d’un grand prix mais à Suzuka le finlandais a mis tout son cœur et son admirable talent pour le faire.
C’est seulement 19 pilotes qui se présentent sur la grille car Jarno Trulli décide de partir des stands. Ralf Schumacher prend un excellent départ et négocie le premier virage en tête, pendant que Giancarlo Fisichella prend immédiatement le dessus sur Jenson Button. Takuma Sato et Rubens Barrichello passent par le "bac à graviers" du premier virage. Avant la fin de son premier tour JP. Montoya sort une nouvelle fois violemment de la piste, détruisant sa McLaren, le colombien sort apparemment indemne de sa monoplace et la voiture de sécurité entre en piste.
La voiture de sécurité libère finalement la meute au début du 7e tour et on retrouve derrière celle-ci : Ralf Schumacher, Fisichella, Button, Coulthard, Webber, Klien, Michael Schumacher mais M. Schumacher passe dans la foulé C.Klien. Alonso passe une première fois Klien, puis l’autrichien le repasse avant de céder sa position à l’espagnol de chez Renault.
Ce sont Ralf Schumacher et Narain Karthikeyan qui débute les arrêts ravitaillement au 13e tour. Puis Doornbos s’arrête au 15e tour, Albers au 16e tour, Monteiro au 18e, Fisichella au 20e, Button, Alonso et Klien au 22e, Coulthard et Webber au 23e, Massa au 25e, Raikkonen et Schumacher au 26e, Villeneuve au 27e tour et enfin Sato au 29e tour.
Le classement au 32e tour est le suivant : G. Fisichella, J. Button, M. Webber, K. Raikkonen, M. Schumacher, F. Alonso, D. Coulthard, R. Schumacher.
Après le deuxième arrêt ravitaillement et à 7 tours de l’arrivée on note : Fisichella, Raikkonen Webber, Alonso, Button, Coulthard, M. Schumacher, R. Schumacher, Klien, Massa, Villeneuve, Barrichello, Sato, Monteiro, Doornbos, Karthikeyan et Albers.
Dans les derniers tours de cette magnifique course, F. Alonso prend l'avantage sur M. Webber au bout de la ligne droite des stands en mettant deux roues dans l'herbe. Pendant ce temps, K. Raikkonen fond littéralement sur G. Fisichella qui n'a plus qu'un avantage de 1,8 seconde sur K. Raikkonen à 4 tours de l'arrivée.
Dans la ligne droite des stands, le finlandais déboîte à l'extérieur. La McLaren et la Renault louvoient toutes les deux et manque de peu d’entrer en contact et avant d'aborder le premier virage, la McLaren prend l'avantage. Dans le stand McLaren c’est la folie, tout le monde saute de joie. K. Räikkönen s'impose donc devant G.Fisichella. En prenant la troisième place F. Alonso permet à l’écurie française de reprendre la première place du classement constructeur pour deux petits points. Tout se jouera donc lors du dernier grand-prix de la saison à Shanghai en Chine, dans une semaine.
Thierry de F1Classement.
BAT le groupe de tabac propriétaire de BAR jusqu'à la semaine dernière avait annoncé son retrait définitif de la F1 fin 2006, réagit contre le projet Marlboro de publicité subliminale.
En effet pour esquiver l'interdiction, Marlboro sera présenté sur la Ferrari dans une livrée rouge et blanche (comme à l'époque Mclaren) sans nom de sponsor visible. Cette histoire sur l'interdiction de tabac donne droit à des spéculations sur l'implication de l'industrie du Tabac après 2006.
Phillip Morris, propriétaire de Marlboro dépensera dans sa stratégie 100M$ en 2006, 175M$ en 2007 pour atteindre 215M$ en 2011. MildSeven sponsor de Renault compte faire la même chose avec la publicité subliminale du faite de sa présence datant de 12ans l'année prochaine.