L’Espagnol du Renault F1 Team est confiant : il sait qu’en partant de la pole position, il a les meilleures chances de bien figurer demain.

Félicitations Fernando…
FA : Merci. Nous avons réalisé une jolie performance aujourd’hui : moi en pole, Giancarlo en troisième position, c’est une jolie récompense pour le travail réalisé par toute l’équipe ces dernières semaines. A présent, il nous faut terminer le travail : il reste 71 tours de course !

Votre voiture était beaucoup plus proche des McLaren que lors des dernières courses. Pourquoi ?
FA : Je pense que les évolutions dont nous disposons ici nous sont d’une aide précieuse. Récemment, nous savions que nous ne pouvions pas inquiéter les McLaren à la régulière sur un tour. Aujourd’hui, nous sommes revenus. Giancarlo et moi sommes vraiment ravis d’avoir trouvé une voiture aussi compétitive ce week-end. Nous sommes confiants.

Comment s’est passé votre tour ?
FA : Juan Pablo Montoya était titulaire du meilleur temps lorsque je me suis élancé et il avait été très, très rapide. Cependant, la piste s’était un peu améliorée depuis son passage et j’en ai bénéficié. Le vent m’a peut-être ralenti dans la ligne droite, mais il m’a permis d’être rapide dans les virages 6 et 7. Je n’ai pas vu l’erreur de Kimi car j’étais dans mon tour de rentrée au stand, mais mon ingénieur m’a prévenu par radio.

Pensez-vous au titre, à présent ?
FA : Si nous étions arrivés à la dernière course de la saison et si tout devait se jouer demain, je serais certainement inquiet. Mais la situation est différente : il reste trois Grands Prix et je peux me permettre de terminer chacun d’entre eux en 7ème place. Je vais donc bien dormir ce soir ! Partir de la pole position, c’est le meilleur moyen de réaliser une bonne performance.

Quel sera l’objectif demain ?
FA : Il faudra rester concentrer, ne pas commettre d’erreur, voir l’arrivée avec les deux voitures et viser le podium. La victoire, même, si cela est possible. Nous sommes en bonne position et ma place en qualifications me permet de ne pas redouter un accrochage dans le premier virage.

Source : Renault F1 Team.

L'écurie Jordan s'est trouvé un nouveau troisième pilote en la personne de Sakon Yamamoto,23 ans et piètre pilote de Formula Nippon pour le Grand-Prix du Japon à Suzuka le 9 Octobre prochain.

Le team Red-Bull Racing vient de racheter pour 35 millions de dollars l'écurie Minardi. On ne sais pour l'heure si le nom de Minardi sera conservé mais on murmure que le team juniors porterait le nom de" Minardi. Red Bull USA", affaire à suivre...

McLaren à son tour désire fonder un team Junior avec l'aide d'un investiteur Japonais "DireXiv" et son directeur ne serait pas moins que Jean Alesi !

Nico Rosberg le fils de Keke Rosberg (champion du monde 1982) actuel leader de GP2 pourrait courrir les deux derniers GP sur la Williams de Nick Heifeld en remplacement de Pizzonia, mais il y a un obstacle de taille, cest un des sponsors de Williams : "Petrobras" qui en tant que Brésilien souhaiterait vivement voir un pilote brésilien au volant de la 2ème FW27 pour cette fin de saison et surtout pour le GP du Brésil.

Nick Heidfeld rejoint la nouvelle écurie BMW (BERLIN (AFP)

Le pilote allemand Nick Heidfeld a signé un contrat le liant jusqu'à 2008 avec la nouvelle écurie de Formule 1 BMW issue du rachat de l'équipe Sauber, a annoncé vendredi le constructeur automobile allemand. Heidfeld est le premier pilote à rejoindre l'écurie BMW qui verra officiellement le jour le 1er janvier 2006 après l'absorption de l'actuelle écurie Sauber.

"Nous nous réjouissons que Nick ait choisi de nous rejoindre dès le début de la période qui s'annonce difficile de mise en route de notre programme", s'est félicité Mario Theissen, le directeur des activités sport de BMW. "Il n'est pas seulement un pilote courageux et rapide, il est aussi un travailleur acharné, très précieux pour ses analyses", a-t-il ajouté.

La réglementation 2008 de la F1 doit permettre la concurrence entre plusieurs pneumaticiens

En l’état, les projets de réglementation de la Formule 1, soumis par la FIA au Conseil Mondial de la FIA conduisent les écuries à n’avoir aucun choix pour la fourniture de leurs pneus à compter de 2008. De notre point de vue, cette proposition de la FIA :

• Est contraire à l’esprit sportif et à l’essence même des valeurs de la compétition*
• Est nuisible à l’intérêt des spectateurs et des téléspectateurs*
• N’est pas la seule façon de réduire les coûts*
• Ne garantit pas l’équité entre les écuries*

Nous avons proposé des solutions pour réduire les coûts et nous sommes ouverts à toute discussion.
En conséquence, si la politique de la FIA n’était pas modifiée dans les prochaines semaines, et si le principe du monomarque en pneumatiques était retenu par le Conseil de la FIA, cette décision serait de nature à conduire Michelin à s’interroger sur sa présence en Formule 1 en 2008. Michelin se poserait même la question de rester en 2007, sachant que par respect de ses partenaires et en application des dispositions qui régissent actuellement la F1, Michelin continuerait à fournir des pneumatiques à ses écuries partenaires en 2006. Ainsi l’année 2007 permettrait de voir rapidement les conséquences des décisions prises par la FIA.

Begique à Spa Francorchamps fidéle à son mythique grand-prix.

Ce 51éme grand-prix de Belgique débute par un départ très sage des pilotes, (conditions obligent après débriefing). Le temps couvert avec une température relativement basse (18° air et piste) oblige les pilotes à partir avec des pneus pluie, si tout au long de la course la piste semble s'assécher il n'en est rien sur certaines parties du circuit.

D'ailleurs quelques pilotes rentrés aux stands pour tenter des pneus rainurés en feront l'expérience en rentrant au plus vite les remplacer pour des secs. Les plus chanceux n'auront que pour seule incidence de perdre un temps précieux, les autres terminant leur parcours dans les rails.
La course va bon train, Montoya mène la danse devant son coéquipier et le jeune pilote espagnol du team Renault.
Fisichella parti en 13éme position sur la grille après son rétrogradage entame une remontée fulgurante jusqu'au 11ème tour ou il finit sa course dans les pneus, pulvérisant sa monoplace. L'italien sort indemne de cet accident et fait rentrer le véhicule de sécurité en piste. Les commissaires retirent sa voiture et les débris de la piste laissant le temps à bon nombre de pilote de regagner leurs stands pour ravitailler et éventuellement remplacer leurs pneumatiques, puis la course reprend.

Belles batailles pour le peloton et le gain des points. On note plusieurs sorties de piste dont celle de M.Schumacher poussé par Sato. Le japonais loupe son freinage, percute Schumacher, fait exploser son diffuseur et sa suspension AR, l'envoie en tête à queue avant de le retaper de l'avant. M. Schumacher furieux, descend le premier de sa monoplace va parler à Sato et lui met une tape sur le casque.
C’est au tour de J Trulli d'abandonner au 35ème tour sue sortie de piste. Alors que la course semble bouclée, à 4 tours de l'arrivée, A Pizzonia accroche le colombien et l'envoie au tapis. Une aubaine pour Fernando Alonso qui hérite de la 2ème place.
K. Raïkkönen passe le drapeau à damier en tête devant Alonso puis Button, qui fait une très belle course, suivent Webber, Barrichello, Villeneuve, Ralf Schumacher et Tiago Monteiro qui rapporte un point supplémentaire à Jordan.

Thierry de F1Classement.

Red-Bull qui a déjà racheté l'équipe Jaguar F1 serait intéressé par le rachat de la "petite écurie" italienne. Le but étant de monter un second team :
"Le Red-Bull América" constitué de pilote américain affin de promouvoir la boisson énergétique aux Etats Unis.

Selon les sources, Red-Bull aurait même signé un prè-contrat avec l'équipe italienne pour avoir des vues sur sa santé financière. Le team autrichien dans le cas d'une négociation positive utiliserait le châssis actuel des Red-Bull, à savoir le RB1 accouplé au moteur Cosworth qu'utilisait également l'équipe cette année et qui devait équiper Minardi en 2006.

Pour les pilotes en vue, on retiendra bien sur l'Américain Scott Speed qui a déjà effectué des essais pour Red-Bull, l'Italien, Vitentonio Luzzi ou l'Autrichien Christian Klien qui ont partagés le volant de la deuxième Red-Bull cette saison.