La réglementation 2008 de la F1 doit permettre la concurrence entre plusieurs pneumaticiens
En l’état, les projets de réglementation de la Formule 1, soumis par la FIA au Conseil Mondial de la FIA conduisent les écuries à n’avoir aucun choix pour la fourniture de leurs pneus à compter de 2008. De notre point de vue, cette proposition de la FIA :
• Est contraire à l’esprit sportif et à l’essence même des valeurs de la compétition*
• Est nuisible à l’intérêt des spectateurs et des téléspectateurs*
• N’est pas la seule façon de réduire les coûts*
• Ne garantit pas l’équité entre les écuries*
Nous avons proposé des solutions pour réduire les coûts et nous sommes ouverts à toute discussion.
En conséquence, si la politique de la FIA n’était pas modifiée dans les prochaines semaines, et si le principe du monomarque en pneumatiques était retenu par le Conseil de la FIA, cette décision serait de nature à conduire Michelin à s’interroger sur sa présence en Formule 1 en 2008. Michelin se poserait même la question de rester en 2007, sachant que par respect de ses partenaires et en application des dispositions qui régissent actuellement la F1, Michelin continuerait à fournir des pneumatiques à ses écuries partenaires en 2006. Ainsi l’année 2007 permettrait de voir rapidement les conséquences des décisions prises par la FIA.
Suite à la nomination de Adrian Videaunu, maire de Bucarest, en tant que négociateur avec une société allemande qui va construire un circuit de formule 1 autour de la Maison du Peuple (Casa Poporului), la capitale de la Roumanie rêve d’être l’hôte d’une course de F1 dans quelques années.
Selon ce projet, la piste aura une longueur de 3,1 Km et une largeur de 10-15 m ; le nombre maximum de spectateurs prévu est de 94.000. Adrian Videanu a insisté sur le fait qu’aucune zone verte de la capitale ne serait détruite pour construire le circuit, l’espace étant aménagé seulement pour un week-end.
Des représentants de la Fédération Internationale d’Automobile arriveront à Bucarest pour donner leur accord sur le projet. Source : ( www.Roumanie.com)
Red-Bull qui a déjà racheté l'équipe Jaguar F1 serait intéressé par le rachat de la "petite écurie" italienne. Le but étant de monter un second team :
"Le Red-Bull América" constitué de pilote américain affin de promouvoir la boisson énergétique aux Etats Unis.
Selon les sources, Red-Bull aurait même signé un prè-contrat avec l'équipe italienne pour avoir des vues sur sa santé financière. Le team autrichien dans le cas d'une négociation positive utiliserait le châssis actuel des Red-Bull, à savoir le RB1 accouplé au moteur Cosworth qu'utilisait également l'équipe cette année et qui devait équiper Minardi en 2006.
Pour les pilotes en vue, on retiendra bien sur l'Américain Scott Speed qui a déjà effectué des essais pour Red-Bull, l'Italien, Vitentonio Luzzi ou l'Autrichien Christian Klien qui ont partagés le volant de la deuxième Red-Bull cette saison.
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Victoire de Montoya avec Michelin Alonso conforte son avance.
Juan Pablo Montoya (Team McLaren/Michelin) a dominé le Grand Prix d’Italie du déb ut à la fin et a empoché la victoire. Fernando Alonso (Renault/Michelin) s’est emparé de la deuxième place, ce qui lui permet de conforter sa position au championnat du monde avec 27 points d’avance alors qu’il reste encore quatre épreuves à disputer ava nt la fin de la saison. Giancarlo Fisichella (Renault/Michelin) complète le podium.
Les pilotes équipés de pneumatiques Michelin empochent les neufs premières places. Le coéquipier de Montoya, Kimi Räikk önen, a signé le meilleur temps en qualification mais il s’est malheureusement vu reculer de 10 places pour avoir effectué un changement de moteur.
A la suite de cette pénalité, Montoya , qui avait établi le deuxième meilleur temps , s’est vu remonter d’une place, en pole position. Le Colombien a pris un très bon départ et a pu creuser l’écart tout au long de la course sur son principal concurrent, Fernando Alonso, même si , sur la fin, le pilote espagnol réussit à reprendre un peu de terrain.
Räikkönen a terminé à la quatrième place , juste derrière le co équipier d’Alonso, Giancarlo Fisichella (Renault). Ce dernier a été l’auteur d’une belle remontée alors qu’il était qualifié huitième avec beaucoup d’essence à bord. Les coé quipiers de l’écurie Toyota, Jarno Trulli et Ralf Schumacher, se sont classés respectivement cinquième et sixième, alors que le pilote de réserve chez BMW Williams, Antonio Pizzonia s’est emparé de la septième place.
Le Brésilien n’avait pas disputé une course depuis un an et n’a jamais conservé une place en Formule Un plus de trois mois et il dut remplacer Nick Heidfeld dès les qualifications. Nick souffrait d’un important mal de tête après les essais libres du vendredi
Il se peut que cela soit le résultat de sa récente sortie de route survenue lors des essais précédents le Grand Prix. Pizzonia s’est qualifié 16ème mais il a été en mesure de terminer dans les points et devancer Jenson Button (B.A.R Honda)
Les pilotes de l’écurie Sauber, Felipe Massa et Jacques Villeneuve, ont passé la ligne d’arrivée à la neuvième et onzième po sition, encadrant ainsi Michaël Schumacher (Ferrari). Le pilote allemand, qui a été tous les ans sacré champion du monde depuis le 8 octobre 2000, n’est maintenant plus officiellement en lice cette année, après cinq titres consécutifs.
Les 20 pilotes en course sont tous passés sous le drapeau à damier, il n’y a eu aucun abandon - ce qui ne s’était plus produit depuis le Grand Prix de Hollande en 1961.