Les équipes de Formule 1 sont insatisfaites du règlement actuel concernant la voiture de sécurité lorsque cette dernière est en piste, empêchant les pilotes d'entrer dans la pit-lane : lors de la dernière course à l'Albert Park de Melbourne, Sebastien Bourdais a tiré un inattendu avantage de la circonstance, mais Rubens Barrichello et Heikki Kovalainen ont vu partir en fumée leur effort.

Ce qui est arrivé à Bourdais, pilote de Toro Rosso, a poussé quelques responsables d'autres équipes à en discuter en Malaisie avec le directeur de course Charlie Whiting. "Je pense que nous avons la responsabilité de proposer quelque chose de mieux," a affirmé le CEO de McLaren Martin Whitmarsh, et il me semble que la FIA est ouverte à la discussion".

Mario Theissen, responsable de BMW Motorsport, a admis que personne n'est satisfait des règles actuelles : "Pour cette raison, les chefs d'équipe et Charlie sont en cours de discussion. Nous voyons ce qu'il en sortira".

Si l’on croit ce que le septuple champion du monde Michael Schumacher, a précisé, la raison de la casse mécanique dont a été victime Kimi Räikkönen au cours du Grand Prix d’Australie a été élucidée.

L’ancien pilote Ferrari a en effet déclaré à 'Auto, Motor und Sport online' qu’"il ne sagit pas d’un problème moteur, mais plutôt d’une petite pièce de rien du tout se situant dans l’environnement du moteur".

Schumacher en a profité pour rassurer les supporters de l'équipe de Maranello : "C’est un problème qui n’est pas apparu lors des tests, mais qui n’a absolument rien à voir avec la fiabilité de notre bloc moteur".

Rappelons au passage que le pilote finlandais n’a pas été le seul à abandonner sur casse moteur, puisque son coéquipier Felipe Massa a subit le même sort. Michael Schumacher a également son mot à dire à ce sujet :

"L’abandon de Felipe est en partie de sa faute. Il a enclenché une mauvaise vitesse pour une raison qui nous est encore inconnue, il a rétrogradé alors que son souhait était d’accélérer" a conclu l’allemand.

A noter également que Sebastien Bourdais sur sa Toro Rosso à moteur Ferrari a aussi abandonné en fin de Grand Prix suite à un problème moteur, semble t-il mais personne n'a fait allusion à cet incident...

Dietrich Mateschitz, co-propriétaire de l’écurie, a annoncé la nouvelle aujourd’hui. Il explique dans le magazine suisse 'Motorsport Aktuell' que Red Bull envisage l’avenir avec une seule écurie après 2010, ce qui signe l’arrêt de mort de la scuderia Toro Rosso.

Jusqu’à présent, le milliardaire autrichen et Gerhard Berger, deuxième co-propriétaire de l’ex-écurie Minardi, avaient toujours démenti les rumeurs d’une éventuelle revente de la structure basée à Faenza.

"Ce n’est plus un secret pour personne, Toro Rosso est sur le marché," indique Mateschitz. "A partir de 2010, nous serons dans l’illégalité si les deux équipes doivent faire leur propre châssis, et par conséquent je vois la nécessité de ne conserver qu’une seule de ces deux écuries. Nous ne vendrons pas Toro Rosso en 2008, mais avant 2010," précise le PDG du géant de la boisson énergétique. Motorsport Aktuell parle d’un prix de vente de l’ordre de €80 millions.

Possible rachat rapide ?

En effet, on parle déjà du rachat de l’écurie de Faenza par Roumstam Tariko, un milliardaire russe propriétaire d’une grande marque de Vodka. Ce dernier a en effet assisté au Grand Prix d’Australie, invité par Gerhard Berger, copropriétaire de STR.

En 2005, Tariko s’était déjà penché sur le rachat d’une écurie de F1, avec Eddie Irvine, mais ce précédent projet était tombé à l’eau. Cependant, Berger a précisé à la presse que Tariko était là simplement en tant que spectateur.

"Je sais qu’il aime beaucoup la F1 et qu’il voulait assister au Grand Prix," explique l’autrichien. "Il était en vacances à Sydney et en a profité pour venir voir la F1 à Melbourne. Tout sponsoring est le bienvenu mais il n’était pas là pour ça."

Malgrès une place de 12e sur la grille de départ du Grand Prix de Melbourne en Australie et une 4e place inespérée, Alonso se plaint de son matériel et veut rapidement retrouver une équipe de pointe, pour l'instant, Renault n'a apparement pas les moyens techniques de répondre à ses souhaits.

Selon une interview à la radio 'Cadena SER' le pilote espagnol aurait déclaré : "Bien entendu que je peux être patient, mais longtemps ? Non, pas vraiment. L'année dernière j'étais 4ème vers la fin de la saison, derrière les Ferrari et Lewis Hamilton. Cette année, en Australie j'ai également terminé à la 4ème place, donc pas grand chose de différent pour l'instant. C'est sûr, ce sera une longue année pour l'écurie, mais si elle ne s'améliore pas, je perdrais patience."

"La seule chose que l'on puisse faire dès maintenant, c'est de travailler dur et de se donner à 100%. La monoplace a encore une grande possibilité de progression. Nous sommes toujours 8 dixièmes de seconde derrière les écuries de pointe et même une seconde pendant la course. Nous devons cependant avoir à l'esprit que nous travaillons sur cette monoplace que depuis deux mois. Nous savons ce que nous devons améliorer, c'est principalement les freins et l'aérodynamique."

Après les nombreus problèmes que la scuderia a connu en Australie, pour l'ouverture du championnat du monde de Formule 1, la maison de Maranello a à coeur de se faire pardonner.

Pour cela Kimi RäikKönen laisse entendre qu'il sera difficile de faire pire en Malaisie dimanche prochain. Il avait d'ailleurs gagné à Sepang l'année dernière et l'optimisme reste de mise pour le champion en titre !

"J'ai confiance en Ferrari, l'unique chose positive est ce point inscrit. Nous avons eu des problèmes depuis samedi et nous n'avons jamais pu agir comme nous l'avions programmé. Nous sommes tous déçus."

"Nous ne sommes pas du genre à démissionner rapidement, malgrès les problèmes que nous avons rencontrés depuis vendredi, nous avons réussis à ramener un point à la maison, et de ce fait nous arrivons même à trouver un élément positif dans cette semaine australienne.

Il se peut que ce petit point soit important en fin de saison, rien n'est à négliger. Le manque de fiabilité est un problème sérieux mais je sais qu'à Maranello, ils travaillent tous très dure pour le résoudre. Je ne suis pas préoccupé de la prestation et de la compétitivité de la machine. La première course ne s'est pas bien déroulée pour nous mais nous avons une bonne monoplace.

Nous devons réussir à être compétitif dans chaque phase durant tout le week-end, parce que si nous sommes forcé de partir derrière nous finirons pour rester bloqués dans le trafic, comme cela s'est passé à Melbourne. Le départ a été très bon mais les dépassements restent difficiles et on doit prendre des risques, même lorsqu'on a devant, des monoplaces plus lentes.

J'ai gagné ma première course en Malaisie, en 2003. Nous pouvons bien faire à Sepang, si nous retrouvons la fiabilité qui nous fait défaut. Il fera chaud mais certainement pas plus chaud qu'à Melbourne !

Cette saison sera très longue et nous devons toujours chercher à marquer un maximum de point à chaque course. J'ai confiance en l'équipe, qui ne perd jamais de vue l'objectif qu'elle s'est fixé tant de fois : Ferrari reviendra devant!", a conclu Räikkönen.

Scuderia Ferrari

Fernando, vous avez fait une course remarquable en Australie pour remonter à la quatrième place. Un bon début pour ce championnat 2008 ?

Oui, ce résultat est très important pour l'équipe, cela nous redonne confiance, une motivation supplémentaire de poursuivre notre effort. Nous avons su profiter d'une course aux circonstances particulières mais il fallait également être en mesure de le faire.

Cependant, ce n'est que la première course et nous devons encore progresser pour revenir dans le rythme des autres équipes. Il Y a du travail mais un résultat comme celui de Melbourne, nous donne envie d'y croire.

Vous êtes maintenant prêt à disputer le Grand Prix de Malaisie, une épreuve qui vous a toujours réussi. Impatient ? Oui, sans aucun doute. Sepang est vraiment mon circuit préféré. J'ai décroché ma première pole position sur ce tracé en 2003, avec Renault déjà, j'ai remporté deux fois cette course.

C'est vraiment un circuit que j'apprécie et j'ai toujours tendance à attaquer un petit plus en Malaisie. J'espère que cette année, je pourrai encore en profiter, je suis vraiment impatient.

La Malaisie est réputée pour être un Grand Prix difficile pour les hommes et les machines. Etes-vous inquiet ?

Non, pas particulièrement. Nous avons déjà été confrontés à des températures étonnement élevées la semaine dernière en Australie ; nous ne devrions pas avoir de problème particulier dans ce domaine. Sur le plan physique, j'ai beaucoup tourné cet hiver, je suis donc affûté et là encore, il ne devrait pas y avoir de problème.

Après l'Australie, quels sont selon vous les domaines sur lesquels vous devrez vous concentrer dans la préparation de la prochaine épreuve ?

Je pense que nous devons surtout améliorer notre niveau de performance sur un tour, en configuration de qualifications, pour pouvoir prétendre à une meilleure position sur la grille car cela facilite énormément les choses ensuite pour la course.

Après, il est important d'avoir un bon rythme en course pour maintenir sa position et éventuellement remonter et je pense que c'est ce que nous devrons garder en tête lors des premiers essais vendredi à Sepang.

ING Renault F1Team