Le Président de la FIA, Max Mosley, a dit clairement que le McLaren Mercedes risquait encore l'exclusion du championnat du Monde 2008 si la Fédération devait découvrir que les informations provenants de Ferrari ont été utilisées pour un porjet de monoplace concernant la saison 2008.

"McLaren peu encore être exclu de 2008. S'il y a de sérieuses preuves que les informations soustraites infuence le nouveau projet, nous évaluerons sérieusement leur participation pour 2008.

Espérons que cela n'arrive pas" a déclaré Mosley au 'Daily Mirror', en expliquant que les délégués techniques de la FIA feront rapidement une visite à l'usine de Woking pour des vérifications plus approfondies.

Vérifications réclamées à tour de voix par Ron Dennis pendant la dernière phase de Conseil Mondial du 13 septembre dernier : "La réputation de McLaren me préoccupe fortement. Une fois que les inspections confirmeront qu'aucun détail de la propriété intellectuelle de Ferrari n'ai été utilisé dans nôtre projet, j'aimerais que le résultat de cette inspection soit rendu publique le plus rapidement possible".

Le reponsable technique de Skyper Mike Gascoyne a indiqué que l'équipe présentera des améliorations de la F8-VII lors du Grand Prix japonais de ce week-end.

L'équipe a lancé sa monoplace Spécification "B", lors du dernier Grand Prix d'italie., "nous avons de nouvelles pièces aérodynamiques pour le Japon," a commenté Gascoyne, "car nous avons annoncé lors du lancement de la nouvelle monoplace Spécification "B", que c'était seulement le début du processus. Nous avons un nouvel aileron arrière, nous avons apportés des modifications aux partie planes et désormais il y aura de nouvelles piéces à chaque course jusqu'à la fin de la saison."

Spyker a témoigné d'une course sérieuse lors du dernier Grand Prix de Belgique, avec Adrian Sutil finissant 14ème, en devançant les deux Super Aguri, et juste trois secondes derrière Rubens Barrichello sur sa Honda.

Gascoyne espère que la bonne performance de Sutil dans la station thermale des Ardennes est juste un aperçu d'une future amélioration. "l'équipe entière a été boostée par les progrés effectués en Belgique," a précisé Mike.

"Nous avons très clairement démontré l'évolution de notre Spécification "B". Je pense que nous pouvons être confiants pour l'année prochaine." Aussi bien grace la mise au point, Gascoyne croit que ses pilotes, Adrian Sutil et Sakon Yamamoto peuvent également faire une bonne course sur le circuit de Fuji.

Les deux pilotes de Spyker ont pilotés sur ce circuit dans des formules inférieures mais ils connaissement bien le tracé. les gens oublient souvent que nous avons deux pilotes très inexpérimentés, qui, la plupart du temps, pilotent sur les circuits du calendriers pour la première fois, mais au Japon, nous devrions avoir un avantage car les deux pilotes ont beaucoup d'expérience sur ce circuit," a ajouté l'ingénieur du team néerlandais.

"Les autres pilotes n'ont aucune expérience de ce tracé, de ce fait notre champ d'action devrait être meilleur." Spyker est actuellement dixième dans le Championnat Constructeurs et doivent marquer encore des points cette saison.

Spyker F1

Mario Theissen à prétendu que les équipes de F1 ne peuvent rien faire pour empêcher de nouveaux cas d'espionnage dans l'avenir.

Le boss de BMW Sauber F1 a déclaré que l'équipe de Hinwil dispose déjà de systèmes conçus pour limiter le vol d'informations chez eux. "Désormais, nous contrôlerons et améliorerons la sécurité de nos structures et de nos données. Toutefois même les banques continuent à subir des vols, malgré toutes les mesures de sécurité qu'elles prennent. On peu tout faire mais le piratage est toujours possible "a expliqué l'allemand.

Christian Horner, patron de Red Bull Racing, est en parfait accord avec son confrère, en déclarant : Regardez McLaren : "Des actes isolées de la part de certains, ont causés une grande pénalité à l'équipe de Woking".

Après trente ans d'absence, (dernière apparition en 1976 et 1977), Bridgestone revient en Formule 1 sur le crcuit de Fuji, pour le Grand Prix du Japon, en fin de cette semaine. Les deux types de pneus "moyens" et "tendres" seront utilisés sur la nouvelle piste redessinée par Hermann Tilke.

La longue ligne droite est la même qu'il y à trente ans et par conséquent la charge aérodynamique restera assez basse, compte tenu de ce secteur unique, à condition que les pneus compensent avec un grip adapté dans les parties plus tortueuses.

Bridgestone a participé aux deux Grands Prix dusputés à Fuji dans les années soixante-dix et en 1976 le pilote japonais Kazuyoshi Hoshino, qui pilotait une Tyrrell-Ford privée chaussée de Bridgestone, réussie à faire une grande partie de la course à la troisième place. C'était la première fois que des pneus Bridgestone étaient employés lors d'un Grand Prix de Formule 1 et Hoshino fut privé du podium à cause des mauvaises conditions météo rencontrées ce jour-là, cela aurait été différent si la monoplace avait été équipée de pneus adaptés.

Hirohide Hamashima, Directeur du département développement de Bridgestone Motorsport : "La caractéristique principale de Fuji est naturellement la longue ligne droite suivi d'un virages serré et étroit. Cette configuration pourrait créer des problèmes pour les dépassements et je suis impatient de voir ce qui ce passera. Il y a seulement deux courbes rapides : la 100R et la 300R et donc je m'attends à ce que la configuration des monoplaces soit établie avec des appuis faibles.

En ce qui concerne la fiabilité, nous ne craignons pas de problèmes d'usure, car la surface est assez douce. Nous pourrions rencontrer des phénomènes de 'graining' sur le pneu AR gauche, tout spécialement à cause de la 100R, mais nous ne pensons pas rencontrer de gros problèmes.

Nous en savons assez sur le circuit de Fuji, de par notre expérience acquise au cours de ces dernières années et grace aux simulations effectuées, nous avons décidé d'opter pour les types de pneu 'moyens' et 'tendres' de la gamme 2007. Nous sommes confiants et nous pensons que nos pneus se comporteront bien".

Bridgestone

Le pilote de Spyker F1, Adrian Sutil, a déclaré que certaines équipes sont intéressées pour l'engager en 2008, mais il souhaite que les éventuelles négociations soient faite de manière entièrement limpides par rapport au responsable de Spyker F1 Colin Kolles, qui détient un contrat pluriennale avec le jeune allemand.

Adrian Sutil n'oublie pas qu'il est arrivé en Formule 1 grace à l'équipe néerlandaise et ne veut pas la quitter en mauvais terme...

"J'ai eu des entretiens avec quelques équipes, et même des propositions différentes", a expliqué Sutil à 'Auto Motor und Sport', "Toutefois j'ai un contrat avec Spyker pour 2008 et même si un changement reste possible pour une équipe de tête, il faudra le consentement de Kolles. J'ai des contacts avec trois équipes : je ne peux pas citer leurs noms, mais il peut y avoir d'autres négociations avec Spyker.

Kolles m'a donné l'opportunité d'être ici en Formule 1 et je me comporterais de manière loyale avec mon équipe actuelle".