Giancarlo Fisichellah a déclaré qu'il pourrait devenir pilote d'essais dans une équipe de pointe, alors que la négociation avec Force India était en 'stand-by'.

Le romain a exprimé son amertume pour le traitement qu'il a reçu de la part de Renault, qui a préféré compter sur Fernando Alonso et Nelson Piquet Jr pour la saison prochaine.

"Je m'attendais à une meilleure considération de la part de Renault" a expliqué Fisico à la Presse. "En trois ans j'ai aidé l'équipe à gagner, de toute façon je ne vois pas Force India comme un éventuel replie, ni comme une nouvelle phase de ma carrière.

Je pense mériter encore une place en F1. Mon objectif est de courir avec Force India, "a t-il ajouté, en expliquant sa possibilité à évaluer un poste de pilote d'essais, mais seulement dans une équipe de pointe.

"Je crois au potentiel de cette équipe. Ils ils m'ont dit qu'il préféreraient avoir un pilote d'expérience auprès de Sutil et suis prêt à assumer la tâche. J'ai signé une option avec eux, en attendant jusqu'a l'année prochaine".

Le Président de la FIA Max Mosley, a laissé entendre que si le nouveau réglement n'imposait pas de drastiques réductions des charges aérodynamiques, le retour des pneus slick en 2009 sera impossible.

Ce type de produit qui est censé remplacer les pneumatique rainurés en Formule 1 au terme de la saison prochaine, doit nécessairement se combiner avec des monoplaces moins rapides en courbe, a déclaré Mosley à 'Autosport' :

"Le raisonnement théorique qui soutient le changement est le suivant : moins de charge aérodynamique, avec plus adhérence de la part des pneus, devraient surtout faciliter les dépassements et de ce fait améliorer l'intêret des courses.

Toutefois, s'il devait résulter que la réduction préventive des charges n'aboutissait pas à une vitesse plus lente dans les courbes rapides alors nous pourrions revenir aux pneus rainurés, qui garantissent intrinsèquement une moins bonne tenue en courbe.

Nous ne souhaitons pas le faire et il y a eu une promesse de la part des aérodynamiciens de réduire de 50 pour cents les charges aérodynamiques. Nous attendrons les premiers résultats pour prendre les décisions qui s'imposent."

Bull David Coulthard a exprimé sa préoccupation par rapport à ce qu'il a vu dans les récents essais de Jerez, lorsque pour la première fois ont été testé ensemble la réduction des appuis aérodynamiques, l'utilisation des pneus slick et l'abolition des couvertures chauffantes pour garder les pneus en température, soit tous éléments prévus par la règlementation 2009.

Coulthard, 36 ans, retient que l'interdiction des couvertures chauffantes est un choix anti économique et dangereux : "Nous serons forcés de faire plus de tours pour mettre les pneus en température."a déclaré l'écossais à 'ITV'.

"Je pense que c'est une idée ridicule. Dès que tu reviendra sur la piste après un arrêt, tu pourrais te retrouver avec les pneus dont la pression serait insuffisante, et cela seulement parce que le gaz de remplissage mettra plus de temps à se répartir avec la chaleur. Cela pourrait être très dangereux". Le 'Technical Working Group', qui s'est constitué en Formule 1 pour examiner ce type de problématique, a proposé d'interdir les couvertures chauffantes pour convaincre Bridgestone de fabriquer des pneus en mesure de fonctionner à des températures plus basses.

Des produits de ce genre, garantiraient en outre une meilleure sécurité dans les phases de regroupement en course à l'entrée du safety Car.

Flavio Briatore a confirmé que le Groupe Renault-Nissan a alloué un budget plus important pour 2008 pour ramener l'équipe Renault F1 au sommet de la hiérarchie en Formule 1.

"Nous avons renforcé et rénové notre structure technique, en augmentant le budget de presque 30 millions d'euro" a déclaré le Directeur Manager de Renault, à la 'Gazetta dello Sport'.

"Alonso veut regagner avec nous en 2008". Après avoir récupéré son protégé, abîmé par la délicate année passée chez McLaren Mercedes, l'italien a formulé des éloges de l'espagnol : "Alonso est le meilleur au monde avec Michaël Schumacher.

Pour l'instant il fait même moins d'erreurs que Michaël. Lorsque nous avons été séparé, nous n'avons plus gagné. Je suis sûr que nous aurons une monoplace rapide et compétitive, en 2008 nous serons parmis les équipes de tête".

La course de F1 de Singapour se déroulera en septembre pour la première fois de l'histoire de la F1 à 20 heures locale. C'est ce qu'a confirmé les organisateurs de l'évènement..

L'horaire a été choisi pour assurer non seulement un spectacle sous les projecteurs, mais aussi pour garantir un horaire idéal pour les téléspectateurs européens. "Ce sera fantastique pour les habitants de Singapour et pour la F1, mais j'espère qu'ils auront résolu tous les problémes liés à la sécurité" a déclaré Nico Rosberg au journal local 'Electric New Paper'. Singapour sera un des trois circuits en ville du calendrier 2008 avec Valencia et Monaco.

Le pilote McLaren-Mercedes Lewis Hamilton, qui après être arrivé second au championnat du Monde de Formule 1,2007, a récolté une autre place d'honneur mais a dû applaudir le boxeur Joe Calzaghe comme l'unique athlète à lui avoir volé le titre lors de la glorieuse récompense de la "Sports Personality of the Year" remise par la 'BBC'.

Calzaghe, Gallois de 35 ans, a obtenu 177.748 voix, pour 28,19% des suffrages, alors que Hamilton s'est du chiffre très honorable de 122.649 consentements, pour 19,45% des votants. Après le résultat des votes le jeune pilote britannique à déclaré : "Je suis honoré de me trouver à côté de sportifs aussi réputés. Je n'aurais jamais pensé obtenir autant de voix dlors de ma première saison de Formule 1.

Cette cérémonie était émouvante et je souhaite remercier tous ceux qui ont voté pour moi ". Pour Hamilton, 2007 a de toute façon été une annèe ornée d'une quantité impressionnante de reconnaissances, parmis lesquelles : BRDC, AUTOCAR, BILD AM SONNTAG, F1 RACING MAGAZINE (5 titres) et AUTOSPORT (3 titres).