Pour éviter que se répéte ce qui s'est passé hier en Malaisie, avec certaines monoplaces qui rentraient lentement dans la Q3 (Hamilton et Kovalainen ont été sanctionné d'un recul de cinq places sur la grille pour ces méfaits) pour économiser leur carburant, de ce fait créant un obstacle pour les concurrents encore lancés, il semble que les responsables de la FIA planchent sur la mise en place d'un temps suffisamment conséquent pour que les pilotes regagnent leur stand afin d'éviter de rester sur la piste en 'touriste'.

Ce nouveau point de réglement pourrait être mis en place dès le prochain Grand Prix de Bahreïn.

Sur cette possible proposition, le quotidien espagnol 'AS' a recueilli hier le témoignage d'un des pilotes gêné par cette inédite circonstance, Fernando Alonso qui n'a pas souhaité développer la moindre polémique :

"Je ne vois pas ou est le problème. Si tu as sept monoplaces en piste et que cinq d'entre elles accomplissent leur temps, les deux restantes qui roulent lentement dans cette partie de la piste sont sous la responsabilité de leur pilote qui doivent maintenir leur monoplace hors de la trajectoire".

Jean Todt, présent au Grand Prix de Malaisie après avoir résigné à son poste de haut responsable chez Ferrari, a exclu l'intention de se présenter au poste de Président de la FIA, et même de devenir le propriétaire de l'écurie Toro Rosso:

"Max Mosley est un grand Président à la tête de la FIA et c'est même un ami cher. Je suis conscient que beaucoup le considèrent comme un personnage controversé, mais de mon point de vue il a fait un excellent travail . J'ai aussi entendu dire que je pourrais acheter l'équipe Toro Rosso, mais c'est l'exemple type de ces bruits que l'on ne voudrait plus entendre.

Nous n'avons jamais parlé de choses de ce genre avec Gerhard Berger, quelqu'un a même dit qu'à Bahreïn je serais présent en qualité de propriétaire de l'équipe... quelle absurdité ! Nous vivons dans un monde où des gens passent leur temps à inventer des choses compliquées alors qu'elles sont simples"

Aprés la décevante course des Ferrari en Australie, tout le monde s'atendait à une réaction de l'équipe de Maranello, le Président Montezemolo en personne n'a pas manqué de témoigner sa satisfaction :

"J'attendais cette réaction parce que je sais très bien que notre monoplace est compétitive, tout comme notre équipe. Je suis surtout content pour Stefano Domenicali qui remporte sa première victoire en tant que Directeur de la Gestion Sportive et pour Kimi Raikkonen qui a fait une course parfaite.

C'est le plus beau cadeau de Pâques que nous pouvions faire à nos Tifosi"...

 Suite aux réclamations de Fernando Alonso et Nick Heidfeld, qui ont estimé que les deux pilotes McLaren les ont gênés lors de leur ultime tour rapide, les commissaires de course ont décidé de sanctionner Heikki Kovalainen et Lewis Hamilton. Ils se voient donc rétrogradés de cinq places, ce qui les fera partir en huitième et neuvième position pour la course de demain.

Après leur déroute du week-end dernier à Melbourne, les pilotes de la scuderia Ferrari se sont mis à l'honneur en mobilisant la première ligne de la grille de départ du Grand Prix de Malaisie à Sépang. Crédité d’un tour en 1’35.748, le Brésilien décroche la 10ème pole position de sa carrière. Le brésilein utilisait un train de gommes 'tendres'. Kiùi Räikkönen lui emboîte le pas à quelques 482 millièmes de seconde !

"Félicitations à Felipe Massa pour sa première pole position de la saison 2008" déclarait Hirohide Hamashima, Directeur du développement chez Bridgestone Motorsport.

"Aujourd'hui, il semble que les ‘tendres’ avaient plus de grip lorsque les voitures roulaient avec peu d’essence" remarquait le Japonais. "Mais dans la dernière phase, avec plus de carburant, la différence entre les deux types de pneus étaient plus petite et quelque uns étaient plus rapides avec les ‘durs’ !"

"Il a beaucoup plut la nuit dernière, et l’état de la piste était similaire à la première journée. Cela s’est amélioré de façon spectaculaire après quelques tours grâce au dépôt de gommes" soulignait-il.

"Les équipes vont devoir passer beaucoup de temps pour analyser toutes les données que nous leur fournirons pour décider quel pneu stratégie sera la meilleure si c’est une course sur le sec demain. Si c’est mouillée, les stratégies pourraient être très intéressantes, parce que nous n’avons pas fait un seul tour sous la pluie sans contrôle de traction de tout le week-end" concluait Hamashima.