Le contrat de cinq ans, signé entre Hamilton et McLaren-Mercedes, est le plus gros contrat en terme financier jamais réalisé dans toute l'histoire de la Formule 1, ce qui fait du britannique le pilote le mieux payé de tout les temps.

Dans l'article paru sur 'Mirror.co.uk', où l'on fait remarquer que seulement Raikkonen et Alonso perçoivent des salaires importants, il est fait état des comptes d'Hamilton de manière assez précise, en prenant comme base de calcul, les 45 millions de livres (un peu plus de 60 millions d'euro) qu'il percevra par l'équipe pour rester jusqu'au 2012, plus de 2 millions de livres par an de sponsoring personnels.

En suivant ce calcul arithmétique publié dans cet article, on arrive bien au-delà d'un million d'euro de revenu mensuel pour Hamilton, ce qui correspond à environ 8000 euro pour chaque tour parcouru en course.

"Je fais parti du programme McLaren depuis 1998, et pour ce qui me concerne j'ai la sensation que je pourrais piloter pour l'équipe de Woking durant toute ma carrière en Formule 1", a commenté Hamilton dans le communiqué officiel de l'équipe lors du rénouvellement de son contrat.

De son côté, Ron Dennis a parlé du nouvel accord dans ces termes : "Dans sa première saison de Formule 1, Lewis est allé au-delà de nos attentes, bien que nous le connaissions tous depuis plus de dix ans. Donc en considérant ses prestations, il est clair que l'amélioration de son contrat en terme économique, faisait parti des négociations avec son manager de père, Anthony Hamilton, et que cela est entièrement mérité".

Timo Glock a révélé avoir pensé à renoncer à son rêve de retourner en F1 après l'expérience décevante qu'il avait connu chez Jordan. Le pilote allemand de 25 ans a débuté dans la plus grande formule fin 2004 en courant quatre courses pour l'écurie Jordan avant d'aboutir en Champ Car et ensuite en GP2.

Les bonnes prestations de 2006 et son triomphe de 2007 en GP2, lui ont values le rôle de pilote d'essai chez BMW Sauber à la fin 2006 et celui de titulaire chez Toyota auprès de l'expérimenté Jarno Trulli.

"J'ai pensé à rennoncer" a déclaré Glock au journal 'bild-Zeitung'. "Lorsque Jordan ne m'a pas offert de contrat pour rester en F1 j'ai pensé : 'Beh, c'est fini !".

Heikki Kovalainen est en désaccord avec David Coulthard qui a défini l'abolition de l'anti-patinage, comme une préoccupation pour la sécurité, surtout en cas de pluie.

"Non, je ne crois pas cela, la Formule 1 a toujours été un peu dangereuse et je n'ai peur de rien" a déclaré le pilote McLaren. "Il faut seulement être plus attentif et beaucoup plus concentré" a ajouté le finlandais. Jarno Trulli, à l'occasion du lancement de la nouvelle Toyota TF108, avait récement déclaré : "Je suis préoccupé mais je ne suis pas effrayé".

Pedro de la Rosa a déclaré que le départ de Fernando Alonso chez McLaren Mercedes est une perte pour l'équipe de Woking. Le pilote d'essai espagnol a fait comprendre que les problèmes entre Alonso, Ron Dennis et Lewis Hamilton durant l'année 2007 ne l'avaient pas concerné pour le moins du monde.

"Personnellement il me manque," a déclaré de la Rosa au Journal hispanique 'As'. "Fernando est toujours une grande valeur ajoutée pour une équipe ; il est préférable de  l'avoir dans l'équipe que contre l'équipe. Mais nous nous habituerons à travailler sans lui a ajouté l'espagnol".

De la Rosa a testé la nouvelle MP4-23 en début de semaine à Jerez : "Pour l'instant cette monoplace me rappel celle de l'an passé. Elle est facile à piloter mais il y a encore beaucoup de travail pour l'améliorer.

Pour l'instant nous travaillons sur la fiabilité plutôt que sur les temps. Et jusqu'à présent il n'y a pas eu le moindre problème ". Après la faillite de l'opération Prodrive en F1 et l'engagement de Heikki Kovalainen au sein de l'équipe McLaren, de la Rosa a parlé d'une possibilité de piloter en course pour une autre écurie, peut-être au Mans : "Après ce qui est arrivé, mes chances de courir pour McLaren sont réduites. En visant l'avenir, je pense à d'autres catégories. Je suis impatient de recourir".

Kimi Raikkonen a déclaré qu'à son avis la nouvelle Ferrari F2008 est déjà meilleure que la monoplace qui lui a permis de décrocher son premier titre de champion du monde. "La monoplace s'est améliorée sur divers points, surtout dans son comportement dans les virages lents" a expliqué le finlandais au journal 'Marca' après les essais de Jerez.

Raikkonen a ajouté que la monoplace, lors de sa prochaine sortie à Valence le mardi 22, sera dotée de certaines nouveautées aérodynamiques. "Jusqu'à présent la monoplace se comporte bien et je pense que nous sommes dans une trés bonne position de départ" a conclu le champion en titre.

Durant la journée, l'équipe Vodafone McLaren Mercedes a fait un communiqué portant sur une prolongation de la durée du contrat de Lewis Hamilton pour cinq années supplémentaires.

Le nouvel accord, qui part de janvier 2008, arrivera à échéance à la fin de l'année 2012 et portera sur une durée totale entre le pilote britannique et son équipe sur un record de15 saisons. Le précédent contrat pour l'emploi d'Hamilton en Formule 1 avait été signé en novembre 2006.

Dans un autre registre, Lewis Hamilton a minimisé l'impact qu'aura le retour de Fernando Alonso chez Renault dans les améliorations de l'équipe française. L'espagnol, au volant d'une R27, a été le plus rapide cette semaine, dans la seule journée complètement sèche des essais de Jerez.

"Renault est une équipe forte qui peut s'améliorer toute seule, surtout si les deux pilotes travaillent et collaborent ensemble" a déclaré Hamilton au Journal 'As'. l'anglais a même refusé l'hypothèse selon laquelle McLaren pourrait rencontrer des difficultés dans le développement de la MP4/23 sans Alonso : "Ce sera comme l'an passé, Heikki et moi, avons la responsabilité de développer la monoplace, et ce ne sera pas un problème pour nous".