Felipe Massa troisième au classement pilote derrière Alonso et prétendant au titre ne serait pas la plus grande menace pour Le double champion du monde selon un sondage espagnol mais son plus dangereux adversaire serait son coéquipier, le jeune anglais Lewis Hamilton.

La situation actuelle est partagée par les fans espagnols qui dans un récent sondage du journal 'Marca' ont considérés Fernando Alonso comme vainqueur potentiel d'un troisième titre consécutif. Sur 15.000 lecteurs, 70 % sont convaincus de la victoire en 2007 du champion du monde en titre pendant que 4.500 votants considèrent Hamilton supérieur au 'Taureau des Asturies'.

"Je n'ai pas obtenu les résultats que je voulais dans les deux dernières courses mais de toute façon j'ai ramassé des points et nous avons continué à améliorer les prestations de la monoplace" a déclaré Alonso, victorieux à Monaco l'an passé.

Le Grand Prix de Monaco a toujours exercé un charme sur les pilotes, Kimi Raikkonen passionné de cet écrin situé au bord de la méditérranée n'échappe pas à la règle.

"Si je suivais la Formule 1 comme Tifosi et que je devait choisir d'assister à une seule course du calendrier, je choisirais sans aucuns doutes : Monte Carlo", a déclaré Kimi à la veille de son départ pour la Principauté. "C'est le plus important de tous les Grands Prix, avec l'extraordinaire mélange de l'émotion de la course, de la particularité du lieu et du prestige qui caractérise ce rendez-vous convoité par tous les pilotes.

J'aime affronter les défis : plus ils sont difficiles et plus j'aime. C'est pour cela qu'il m'est essentiel de disputer ce Grand Prix."

Kimi s'est imposé dans les rues monegasques il y à deux ans et l'anné dernière il menait aussi la course lorsque il abandonna sur un problème technique. "Ce Grand Prix a une grande importance pour moi, j'aimerais réaliser ma course de 2005". Ma présence sera la septième dans la Principauté, la première avec une Ferrari. Comme toujours, j'aurais beaucoup d'engagements mais j'espère me libérer un peu pour ma famille et mes amis."

Ici les qualifications sont plus importantes qu'ailleurs, elles jouent un rôle crucial pour le résultat final : "Il est fondamental de faire à un bon tour et nous devrons le faire. Jusqu'à présent mes séances de qualifications n'ont pas été très fructieuses mais nous allons travailler pour améliorer la situation.

Ce serait formidable de gagner ici avec une monoplace rouge et ce sera certainement plus facile si je part de la première ligne."

La semaine passée Kimi a réalisé des essais pendant deux jours sur le circuit Paul Ricard, dans le Sud de la France : "Chaque que j'ai tourné, j'ai amélioré ma connaissance des pneus, qui sont très différents de ceux que j'utilisais la saison passé. Daprès ce que j'ai pu lire, même Fernando se trouve dans une situation semblable à la mienne. Les épreuves en France ce sont bien déroulées et je me sens encore plus à mon aise dans la F2007.

Naturellement, nous ne savons pas dans quelles conditions nos principaux adversaires ont tourné donc, nous en saurons plus après les essais de vendredi. Nous sommes quatre en lice pour le championnat pilote mais il n'y a pas un pilote sur lequel je me concentre en particulier : je continuerai à disputer les courses toujours de la même façon, en cherchant à donner le meilleur de moi et en ramassant un maximum de points.

Après les essais du Paul Ricard, je suis retourné chez moi où je me suis entraîné durement : je suis prêt pour Monaco."

Ferrari

"Dans un certain sens, cette fin de semaine, je disputerais mom second Grand Prix dà la maison, vu que Monaco est mon lieu de domicile européen. C'est pourquoi j'ai une raison supplémentaire, pour bien figurer dans cette course, ce sera une semaine pleine d'engagements dès vendredi et même depuis aujourd'hui (mardi), puisque je dois faire un clip publicitaire à Genova pour mon sponsor, Piaggio Aero.

La semaine passée j'ai tourné en test sur le circuit Paul Ricard. Je pense que les essais ce sont bien passés et nous sommes concentrés sur la recherche du meilleur package aérodynamique avec de gros appuis, comme à Monaco. À part ceci, un autre point que j'attends et sur lequel nous avons travaillé, c'est l'évaluation des deux types de pneus que nous emploierons en terre Monegasque. À vrai dire, cela n'a pas été simple car dans le cours des épreuves, nous avons eu à disposition seulement une deux trains de pneus "très tendres", comme il les appelle chez Bridgestone, et malheuresement j'ai toujours rencontré du trafic dans mon premier tour avec ce type de gomme.

Nous savons de toute façon que ces pneus sont plus rapides que les autres, donc ce n'est pas un gros problème ". "J'ai vu les prévisions météo pour la fin de semaine et, vous ne le croirez pas, il y aurait des possibilités de pluie. Si cette hypothèse se vérifiait, ce serait une nouvelle expérience parceque je n'ai jamais piloté sur cette piste sous la pluie.

De toute façon, s'il pleut pour moi, il pleuvra pour tout le monde ! Évidemment ici l'erreur n'est pas admise, et avec le revêtement trempé ce sera encore plus difficile. Cela deviendrait une véritable lotterie, plus, il faudra également prendre en compte les nouvelles règles concernants l'emploie de deux types de pneus.

Un safety Car, par exemple, pourrait beaucoup influer, selon le moment de la course, pour pouvoir utiliser son changement de pneus. Dans une course aussi difficile, il faut avoir aussi une part de chance, nous espérons qu'elle sera présente au rendez-vous pour nous".

"Même si j'habite à Monaco, je n'ai pas encore réussi à voir exactement le tracé définitif, mais j'ai vu le travail qui a été fait au niveau de l'organisation : c'est incroyable comme la construction du circuit avec les barrières de sécurité, les accés et tous les détails se mettent rapidement en place, pourtant les conditions logistiques sont très difficiles du fait du peu d'espace disponible autour de la piste.

Je parcours habituellement quelques endroits situés au bord du tracé pour aller faire du shopping, allez au restaurant ou encore au supermarché, donc je les connais très bien. Pourtant tout est différent lorsque tu es dans une monoplace de Formule 1. Par conséquent, c'est jeudi matin que me sera donné la première occasion de me rendre compte d'éventuels changements par rapport au passé".

Ferrari

Fernando Alonso

"Monaco est une course que chaque pilote rêve de remporter dans sa carrière. J'ai gagné l'an passé et je ferais tout pour regagner cette année avec la McLaren Mercedes. Je n'ai pas atteint mon objectif espéré lors des dernières courses mais j'ai quand même réussi à prendre des points et nous avons continué à développer les performances de la MP4/22.

À Monaco il faut toujours être concentré au maximum et piloter à la limite. C'est très facile de faire une erreur parceque la piste est très étroite et les barrières sont très proches. Il faut donc être très précis et avoir un style de pilotage différent de l'habitude. Dans les reinages, il faut être moins aggressif et la machine doit avoir un bon appui sur l'avant."

Lewis Hamilton

"Monaco est un des circuits sur lequel j'ai toujours rêvé de courir avec une Formule 1, parceque jusqu'à présent j'ai couru ici en F3 Euroseries et en GP2. C'est pour moi, le meilleur circuit de la saison, il n'y a pas d'autre tracé qui te fasse autant monter l'ADRénaline, c'est une piste sans échappatoires sur laquelle il faut être extrêmement précis et ne faire aucunes erreurs. J'ai toujours bien piloté à Monaco et cette année j'ai intention de gagner avec une F1. Nous devons toutefois être réalistes, ce n'est que la cinquième course de ma carrière et j'ai encore beaucoup à apprendre. Nous devons nous concentrer sur la conquête de points aussi bien pour le titre mondial pilote, que pour celui de constructeur et faire les choses les une après les autres."

Martin Whitmarsh, CEO, Vodafone McLaren Mercedes F1.

"Arriver à Monaco en tête des deux championnats mondiaux est incroyablement positif et satisfaisant pour nous. Toute notre organisation est extrêmement concentrée pour rester à ce niveau de prestations. L'équipe a accomplie une semaine intense d'essais sur le circuit Paul Ricard et a fait un travail d'analyse sur les pneus Bridgestone et sur la mise au point aussi bien pour le GP de Monaco que pour le GP du Canada, outre le développement aérodynamique et mécanique général de la MP4-22. Nous avons eu de bons résultats et maintenant nous attendons avec impatience de vérifier tout cela pendant une course. La nature de la piste de Monaco demande un grip excellent, c'est donc le seul circuit sur lequel les monoplaces ont le plus grand appui aérodynamique. En outre avec un performant "traction contro", ill est possible de réaliser des bons tours rapides."

Norbert Haug, Vice President, Mercedes- Benz Motorsport.

Monaco est toujours le défi le plus important en F1. Premièrement parceque c'est un circuit qui est tracé en ville et dispose même d'un tunnel ou la vitesse de sortie des monoplaces atteint de près les 280 km/h. Toutefois, la tradition et le charme de cette course la rende "unique dans le monde".

Ce week-end, est le 65me GP de Monaco et le souvenir de notre première victoire en 1998 nous sommes les plus titrés avec 4 victoires. Fernando et Lewis voudront faire une belle figure, l'an passé Fernando a gagné avec une F1 pendant que Lewis avait gagné en GP2 et il y à deux ans, en F3 Euroseries. Toutefois, nous savons que ce sera la course la plus incertaine de la saison."