Avec le désengagement de McLaren Mercedes de faire appel de la décision du jugement concernant l’affaire d’espionnage, Ferrari est officiellement champion du monde des Costructeurs 2007, la quinzième pour la Scuderia, 7 titres de Constructeurs en 9 ans.

Maintenant la concentration de l'équipe tourne vers les trois dernières courses de la saison, Ferrari vas tout mettre en œuvre pour remporter le championnat des pilotes.

L'ex pilote de McLaren Juan Pablo Montoya, qui a fêté ses 32 ans, est désormais loin du monde de la F1 depuis quelques saisons, et a débuté une nouvelle carrière outre atlantique en Nascar Nextel Cup.

Le colombien, dans une interview a l'agence de presse 'targata', n'a toutefois pas hésité à se faire une opinion sur ce qui ce passe en Formule 1 ces dernières saisons, à partir du scandale sur l'utilisation par McLaren, d'informations dont la propriété appartenait à Ferrari : "Ce qui émerge n'est rien d'autre que l'essence même de la Formule 1 même si cette fois les limites ont été dépassé.

C'est seulement mon avis personnel, mais j'ai toujours retenu qu il ait été permis à certaines équipes de jouer avec les réglements". Sur le féroce duel dans la maison McLaren, entre un Fernando Alonso en plein doute avec son équipe et en bagarre avec son coéquipier Lewis Hamilton, Montoya a par contre l'opinion suivante : "Fernando est un bon gars, mais chez Renault il était incontestablement pilote numéro un, de plus il était habitué à gagner et à obtenir tout ce qu'il voulait.

Lorsque avec ma femme nous avons appris que son coéquipier chez McLaren serait Hamilton, nous nous sommes exclamé : 'Oh mon Dieu...' et nous avons immédiatement eu des doutes pour Fernando, puisque Lewis est le protégé de Ron Dennis.

Ron a soutenu de toute façon sa carrière entière, et donc il désire qu'il gagne pour lui. Il est comme un fils pour lui, alors que Fernando ne représente rien pour lui. Dennis, hors de l'ambience du travail, est une grande personne. Mais dans il y a une double personalité. Au travail il veut tout contrôler et je crois que Fernando ne l'aime pas, parce qu'il n'est pas habitué et que sa façon de faire ne lui plaît pas. A contrario, je pense que Ron n'aime pas les pilotes qui contestent ses décisions et qui ne sont pas disposés à faire tout ce qu'il veut.

Moi même j'ai cherché à assumer ma position et chez McLaren ce n'est pas possible. Je crois que c'est la même chose pour Fernando. En outre son idée de vouloir faire les choses de son côté n'est pas en accords avec la politique qu'ils ont d'offrir la même opportunité aux deux pilotes. Vu que Lewis, au-delà d'être vraiment rapide, est aussi le favori de Ron, cela ne peu qu'être un problème pour Fernando ".

Spyker Cars N.V., l'entreprise productrice de voitures de sport et propriétaire de l'équipe du même nom évoluant en Formule 1 cette année, a rendu officiel l'opération de vente au consortium formé du magnat indien Vijay Mallya et du néerlandais Strongwind.

Selon le communiqué reçu aujourd'hui, les négociations financières sont passées de 80 à 88 millions d'euro, et l'accord sera ratifié dans une prochaine réunion extraordinaire des actionnaires de Spyker Cars N.V. qui devrait avoir lieu le 29 septembre prochain.

hans Hugenholtz, patron par interim de l'entreprise, a tenu à souligner que l'arrêt de l'activité en Formule 1, et oh combien douloureuse, a été rendu nécessaire pour continuer à investir dans la production de voiture de série.

Alex Wurz a promis à Frank Williams de ne pas commenter les rumeurs sur son avenir en F1. "Frank et moi avons un accord, que nous ne commenterons pas et je ne donnerais aucune indication sur ce que je ferais à la fin de la saison 2007," a déclaré l'autrichien.

"Evidement nous sommes en négociation, mais sur des bases confidentielles, donc, je ne ferais pas d'autres commentaires. Mon ex patron dirait : 'Ce n'est pas important que les gens le sache pour le moment" a ajouté Wurz, en se référant à Ron Dennis. "Je n'emploierais pas ces mots exacts, mais je parlerais le moment venu".

McLaren a confirmé à la FIA son intention de ne pas présenter d'appel pour le verdict du Conseil Mondial du 13 septembre pour l'affaire d'espionnage aux dépens de Ferrari qui a coûté à l'équipe de Woking le retrait de tous les points engrangés lors du Championnat du Monde des Constructeurs 2007 plus une amende de 100 millions de dollars.

"Ayant étudié le jugement du Conseil Mondial avec ses avocats et actionnaires, McLaren, dans l'intérêt du sport et de son objectif de gagner des courses et des championnats, ne fera pas appet de la sanction. Il est clair que la sentence qui selon le Conseil Mondial l'accusait de la possession non autorisée de documents et d'informations secrètes de la part d'un préposé de McLaren a été aprouvée.

Malgré le manque de preuves sur l'utilisation des informations de la part de l'équipe d'ingénieurs, la possession costitue une violation du Réglement.

L'équipe, embarrasssé par le contenu d'email non connu à l'époque, a montré que la possession n'était pas limitée à une seule personne. Pour cette violation de l'articule 151c, une pénalité très sévère a été imposée. Pour McLaren le point fort de la question est celui-ci : ces informations n'ont pas été utilisées pour apporter des avantages sur ses monoplaces. En accord avec les investisseurs, nous améliorerons ultérieurement les procédures internes".

Ron Dennis "Nous savons que ce qui est arrivé nous retombe plainement sur le dos et nous assumons les effets. McLaren veut gagner des courses et des championnats. Nous avons de la chance d'avoir un grand appui de la part de nos hauts responsables, sponsors, partenaires et fans du F1. Ils sont tous conscients sur le fait que nous sommes totalement concentrés sur le titre de champion du Monde pilotes pour cette année et sur les trois dernière courses de la saison".

Luca Badoer était au volant pour Ferrari pour la troisième et dernière journée de test sur le circuit espagnol à Jerez , l’italien a bouclé 68 tours et a réalisé un chrono à seulement 0,039 secondes de retard sur la McLaren Mercedes de Pedro de la Rosa.

Au programme de la journée : développements de solutions mécaniques en vu des trois derniers grands prix de la saison et travail sur l’électronique.

Parallèlement le deuxième pilote d’essai du team Ferrari Marc Gené effectuait à Fiorano un test de fonctionnement sur les deux monoplaces qui seront utilisées pour le grand prix du Japon.