Suite à la décision de retourner dans son pays pour y continuer sa carrière, après son débarquement subit par la scuderia Toro Rosso, Vitentonio Luizzi revient sur son parcours.

"Ces cinq dernières années, j’ai eu le privilège de rouler sur certains des plus difficiles et les plus beaux circuits du monde" a t-il dit. "Ça n’a pas toujours fonctionné de la manière dont je l’aurais espéré, mais la F1 a été une grande expérience pour moi, et j'apprécie vraiment l'appui de tous mes supporters. Ça m’a rendu plus fort, plus malin : je suis un bien meilleur pilote maintenant."

"Malheureusement, la décision de Toro Rosso de m’écarter prématurément me permet d’avoir beaucoup d'autres opportunités dans ma carrière désormais. A commencer par celle que m’offrent ceux qui m’ont aidé depuis le début. J’ai rencontré Dietrich Mateschitz, qui est motivé par la possibilité de me voir retourner courir aux Etats-Unis. Nous verrons où ça mène" déclarait Speed sur son site internet.

"Je vais retourner aux USA, regarder les diverses éventualités qui se proposent, et discuter avec certaines équipes américaines de pointes. Les premiers contacts ont été positifs, j'espère donc avoir des négociations productives et trouver la place qui me convient. A conclu l'américain.  

Lors de son passage chez Renault, Fisichella et Trulli n'avait pas inquiété le double champion du Monde, mais chez McLaren les choses sont différentes. Son nouvel équipier est très compétitif , cela met l'espagnol en difficulté et Ron Dennis précise qu'il n'y a aucun favoritisme.

Quand on demande à Jo Ramirez, ancien coordinateur de l’écurie McLaren, si la situation ressemble au duel Prost -Senna, il répond : "Sans aucun doute, de plus en plus à chaque course."

"Le plus difficile pour Fernando est de comprendre que McLaren n’est pas une équipe comme Ferrari, qui donne sa préférence à un pilote," poursuit le mexicain dans le journal As.

"Dennis a toujours prôné l’égalité, il n’y a pas de consignes d’équipe et Alonso doit comprendre cela. C’est la raison pour laquelle je lui ai dit qu’il devait davantage s’impliquer avec l’équipe, les convaincre. Lorsque je me rends sur les courses, je le vois dans un coin avec son père, ses amis et il ne se mélange pas avec le reste."

"Je peux vous assurer que personne dans l’équipe ne permettra à un pilote d’être avantagé par rapport à l’autre. Cela a toujours été ainsi chez McLaren. Ca va à l’encontre des règles et cela n’arrivera jamais avec Ron Dennis."  

Les équipes de F1 sont d'accord pour résoudre le problème des dépassements en course afin d'améliorer le spectacle et par ce fait la bataille entre pilotes.

Selon la revue 'Autosport', l''Overtaking Working Group', (groupe de travail technique) qui s'occupe de la question, aurait délibéré sur le design d'un nouveau diffuseur qu'il devrait être introduit en 2009.

La configuration de ce nouvel élément est l'aboutissement de longs essais en soufflerie pendant ces deux derniers mois.

Le prochain point sera de sélectionner un nouveau design de l'aileron arrière pour permettre un certain avantage de dépassement à la monoplace suiveuse. Selon les techniciens, l'objectif est difficile à réaliser et ils chercheront donc à réduire au mieux les effets négatifs sur l'équilibre de la monoplace dans le sillage, (déventement).

L'utilisisation d'un aileron avant mobile est également envisagé, la fonction de cet élément aérodynamique serait d'avoir une taille modifiable qui permettrait de gagner en vitesse de pointe et de faciliter le dépassement lorsque on suit une autre monoplace. Le groupe est au travail pour introduire les nouvelles règles aérodynamiques, qui prévoiront la mise en place de flap, cheminées, ailettes et déflecteurs pour 2010.

L'Overtaking Working Group est dirigé par Paddy Lowe (McLaren), Pat Symonds (Renault) et Rory Byrne (Ferrari) avec la participation de Jean-Claude Migeot qui a la responsabilité des essais en soufflerie.  

Le journal autrichien 'Salzburger Nachrichten', a rapporté que l'américain Scott Speed, brusquement débarqué de la scuderia Toro Rosso après le Grand Prix d'Europe, cherche à continuer sa carrière loin de la Formule 1.

Parmis les préférences de Speed et selon quelques indiscrétions, l'ancien pilote de l'équipe Toro Rosso pourrait rejoindre l'équipe de Champ Car, Newman/Haas/Lanigan, qui comme par hasard a donné la liberté à Sebastien Bourdais afin qu'il regagne l'équipe Toro Rosso dès la fin de saison 2007.

"Dans les semaines à venir je devrait erprendre mon rôle de pilote", a déclaré Speed, "je suis convaincu qu'en Champ Car ou bien en NASCAR il y aura des opportunités pour moi. Je n'éprouve pas le besoin de rester en Formule 1, car je suis conscient que je n'ai pas l'opportunité d'évoluer comme je le voudrais".

Bien que les rapports avec les deux patrons de Toro Rosso, Franz Tost et Gerhard Berger soient bien loin d'être assainis, il n'est pas sur que le monstre Red Bull lache Speed sans avoir rien à lui offrir.  

Le patron de la Formule 1 Bernie Ecclestone, bien connu pars ses investissements pourrait racheter le club de football d'Arsenal.

Dans l'édition de samedi du "Times", il se dit prêt à faire une offre si les actuels propriétaires, décident de vendre le célèbre club. Ecclestone dit avoir approché David Dein, l'ancien vice-président d'Arsenal, qui a quitté ses fonctions à la suite d'un désaccord avec les autres membres de la direction sur les directions que le club londonien pourraient prendre dans l'avenir.

"C'est David qui l'a signalé. Les directeurs d'Arsenal ne veulent pas vendre et se sont entendus sur un 'lockout' d'un an, ce qui signifie qu'il faudra attendre pour connaître la suite", déclare le grand argentier de la F1. "Beaucoup de choses peuvent changer d'ici là. Je suis toujours très intéressé par Arsenal. Si je pouvais racheter Arsenal, je le ferais mais j'exigerais un contrôle total."  

Dans interviewe targata AFP, Sebastien Bourdais a expliqué de quelle manière, après une longue série de succès outre atlantique, il ai eu envie de rejoindre la Formule 1, je voudrais remercier Gerhard Berger Co-propriétaire de Toro Rosso qui a négocié avec Nicolas Todt, premier intermédiaire de l'opération. Le pilote français, trois fois champion de Champ Car a démontré toute sa détermination et sa volonté de pouvoir mettre toute son expérience au service de l'équipe de Faenza pour la saison 2008 :

"Jem'attend à une nouvelle aventure, rien de plus. On peut parler d'un rêve d'enfant qui va se réaliser, mais dès l'instant où je suis devenu pilote, je ne l'ai pas vu comme rêve mais comme une possibilité dans ma carrière.

Les rêves existent seulement lorsque ils sont impossibles à réaliser et donc ils hantaient mes nuits lorsque j'étais petit.

La scuderia Toro Rosso et moi, nous ne désirons pas nous contenter des performances actuelles, mais nous voulons être régulièrement dans les dix premiers du classement. C'est un défi qui implique beaucoup de travail, mais l'équipe ne manque pas de motivation car elle a la capacité et un grand désir de progression".