Selon cetaines sources, les équipes de Formule 1 auraient eu l'intention d'effectuer un test en Europe avec des lumières artificielles, en préparation de la première course de l'histoire de la Formule 1 en nocturne qui se déroulera en septembre dans les rues de Singapour.

Après que leurs collègues de MotoGP aient récemment effectués des essais sous les étoiles du Qatar, des pourparlers au sein du Groupe de Travail Technique de la Formule 1 ont envisagé la possibilité d'une séance analogue.

Mais sur le site internet du magazine néerlandais 'Formules 1 Race Report', on soutient par contre que les responsables des équipes ont éloigné cette éventualité, en la jugeant trop coûteuse. Malgré cela, la même source retient plus que probable que les organisateurs du Grand Prix de Singapour puissent réaliser un test du système d'éclairage très rapidement...

Des négociations seraient déjà entamés entre l'Indianapolis Motor Speedway (IMS) et Bernie Ecclestone pour le retour du Grand Prix des USA au calendrier 2009 de la Formule 1.

Tony George, patron du célèbre autodrome américain, a déclaré dans une conférence de presse dans l'indana qu'il tentait de renouer le dialogue avec le responsable de la F1 afin de réinscrire l'épreuve au calendrier des courses de F1 pour céléber le centenaire du Speedway qui aura lieu en 2009.

Selon 'Speed TV', le Just Marketing, une entreprise locale, aurait été chargé par IMS de trouver un sponsor principal pour l'évènement. "Si nous avons les bons sponsors, je crois que l'épreuve pourra être de nouveau organisée en 2009, l'intérêt est très important" a déclaré Zak Brown, président du Just Marketing.

L'ex pilote irlandais Eddie Irvine, qui a secondé Michaël Schumacher à l'époque de la renaissance de Ferrari, a critiqué lee responsables de la F1 pour l'avoir rendue moins spectaculaire aussi bien pour les pilotes que pour les spectateurs.

En citant l'écrivain américain Ernest Hemingway, Eddie Irvine a expliqué être attiré par le concept même de ce sport au micro de 'The Guardian' tout en regrettant l'insipidité de la catégorie reine actuelle: "Mis à part la corrida, l'alpinisme et les courses automobiles, le challenge du risque, n'existe pas dans les autres sports ; tous les autres sont de simples jeux. Pour moi, si la Formule 1 s'engage sur cette voie, alors il ne reste plus beaucoup de place pour le combat de gladiateurs.

Prenons Monaco : c'était l'épreuve type pour démontrer le capacité des pilotes à ne pas commettre d'erreurs tout en pilotant à la limite. Maintenant ils ont revu la chicane de la piscine, et ont éloigné les barrières de sécurité. C'est comme s'ils avaient dit : nous rendons ce circuit le plus facile possible".

A une semaine du début de la saison 2008 en Australie, Nick Heidfeld a déclaré que la BMW Sauber F1.08 ne souffre plus des problèmes qu'elle a rencontré lors des essais hivernaux.

Peu après les débuts en piste de la nouvelle monoplace, l'allemand avait exprimé sa perplexité, en définissant la difficulté éventuelle de remporter un Grand Prix cette année. "Au début de janvier, nous avons grapillé notre retard de manière constante. Dans d'autres termes, il n'y il a pas plus un grand écart avec le haut du plateau" a expliqué Heidfeld à 'Sport Bild'.

Selon l'allemand, le retard de l'équipe de Hinwil sur Ferrari et sur McLaren ne serait plus que de deux dixièmes au tour, laissant entendre que BMW Sauber sera certainement encore la troisième force cette saison.

Depuis quelques semaines la 'petite équipe japonaise' Super Aguri rencontre des difficultés financières mettant en doute sa présence à la participation aux Grands Prix de F1 2008, Jusqu'à lors on ne sait même pas si les monoplace blanches et rouges seront allignées sur la grille de Melbourne, mais une solution pourrait être à l'ordre du jour...

Selon le magazine allemand 'Auto Motor und Sport', l'équipe de Aguri Suzuki sera bien à Melbourne pour l'ouverture de la saison 2008 du championnat du monde de Formule 1, grâce à l'intervention d'un consortium.

Le magazine allemand rapporte qu'il y aurait à la tête du consortium une entreprise britannique et un commanditaire du Proche-Orient. Des Allemands seraient aussi impliqués dans le rachat de l'équipe, ajoute la publication. 'Auto Motor und Sport' ajoute qu'Aguri Suzuki ne perdrait pas son poste de patron, et que l'équipe gardera son nom. De plus, les deux pilotes Takuma Sato et Anthony Davidson garderaient leur volant.

L'équipe roulerait à Melbourne avec des châssis Honda modifiés: l'avant serait celui de la RA107 de 2007 et l'arrière celui de la RA108. Honda serait toujours le partenaire moteur.

Le magazine 'Autosport' a précisé mercredi que l'entreprise britannique serait la firme de consultants Magma Group, mais qu'Aguri Suzuki attendrait la réponse d'un investisseur japonais.

Le Directeur général de l'équipe Daniel Audetto s'était montré optimiste cette semaine lors d'interviews accordées aux magazines 'Autosport' et 'Autosprint'.

"Tout progresse dans la bonne direction", explique le Directeur. "L'équipe prépare la SA-08 pour le Grand Prix d'Australie. La situation est difficile, mais nous sommes confiants. En ce moment, les négociations pour le rachat par une société introduite en bourse devraient être définies.

Ça nous permettrait de disposer des ressources pour faire la saison, comme prévu. Tout devra être défini rapidement, sans quoi, il n'y aurait plus assez de temps pour envoyer les documents en Australie.

Le président de Ferrari Luca Cordero de Montezemolo a saisi l'occasion qui lui était offerte lors de sa présence au Salon de l'Automobile de Genêve pour réafirmer ses encouragements à l'encontre des tifosis de l'équipe de Maranello :

"Nous sommes convaincus de gagner encore cette année, même si je pense que l'on ne dominera pas les Grands Prix du début à la fin. On s'attend à un championnat du monde 'casse-pieds', mais surtout sans magistrats ni James Bond.

Pour la première course il y a toujours un peu d'appréhension, mais la monoplace de cette année est plus en avance que celle de 2007. Si nous avons bien travaillé, nous le saurons en Australie ; j'en suis convaincu, mais il faut aussi voir ce qu'ont fait les autres équipes". A conclu le Président de Ferrari.