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Sebastien Bourdais reprendra à plusieurs reprises le volant d’une Toro Rosso dans les jours et semaines à venir, mais le pilote français ne veut pas tirer de plan sur la comète. Le triple champion de Champ Car a déjà participé à une séance d'essais au volant de la monoplace de la petite scuderia italienne en décembre dernier. Réalisant même de meilleurs chronos que les pilotes titulaires, Gerhard Berger copropriétaire de l'équipe s’était réjoui de la prestation du français.Il est fort probable que Sebastien Bourdais fasse ses débuts en Formule 1 la saison prochaine, mais le champion de la formule américainne s'explique: "Rien n’est fait. Je suis très reconnaissant envers Toro Rosso de m’offrir l’opportunité de montrer ce que je peux faire au volant d’une F1. C’est une occasion incroyable et je vais me donner à 100%." Sebastien Bourdais sera en piste mercredi sur le circuit du Paul Ricard puis il participera, au mois de juillet prochain, à la préparation du Grand Prix de Belgique à Spa. |
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Après le Grand Prix d’Espagne le week end dernier, ING Renault F1 team a entamé aujourd’hui une séance d’essais privés de quatre jours sur le circuit Paul Ricard HTTT, dans le Sud de la France. Fort de ses 150 configurations différentes, le circuit Paul Ricard est le circuit idéal pour préparer le prochain Grand Prix de Monaco et celui du Canada en juin. C’est en configuration type Monaco que l’équipe du Losange a entamé son programme de développement avec au volant de la R27-06, Nelson Piquet Jr pour cette première journée de travail. Nelson Piquet Jr a pu compléter son programme de travail sans difficulté. Le Brésilien s’est concentré sur la préparation de l’épreuve en principauté la semaine prochaine et a continué d’avancer dans le programme de développement de l’écurie selon le plan de marche établi. Le bilan de cette première journée est positif et encourageant pour la suite de la semaine. En fin de séance, il a bouclé 125 tours et décroche le troisième chrono en 1’07.056. Nelson Piquet Jr. : «Je suis content d’avoir tourné ici en Formule 1. Je connaissais bien le circuit pour y avoir tourné en GP2 et c’était intéressant de voir ce à quoi cela ressemblait au volant de la R27. J’ai beaucoup roulé aujourd’hui, comme à Barcelone déjà lors des derniers essais et c’est toujours une bonne chose pour moi. Je pense que nous avons bien avancé et que la journée a été positive et encourageante pour la suite des essais de la semaine». Christian Silk, Chef Ingénieur Essais : «C’est une bonne première journée de travail. Nous avons bien avancé, sans rencontrer le moindre problème et Nelson a fait ce que nous attendions de lui, sans commettre la moindre erreur. Nous avons travaillé sur les systèmes embarqués notamment et le développement de l’anti - patinage ; les résultats sont intéressants et nous continuerons demain à préparer le prochain Grand Prix de Monaco avec Heikki». Pos Pilote Ecurie Temps Nomb. de tours 1 HAMILTON McLaren 1’05.699 98 |
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La guerre entre les diverses courses de sport automobile est déclarée. Et cela, à cause de l'opposition de Bernie Ecclestone qui voudrait faire sauter le Grand Prix de Chine de Champ Car programmé à Zhuhai le 28 octobre prochain, car selon lui, l'organisation ce cette course serait trop proche (trois semaines !) du Grand Prix de Chine de F1 à Shangha qui se déroulera par contre le 7 octobre. Et comme il manque l'approbation de la FIA pour la course (nécessaire, même si elle est inutile, hors des circuits américains), l'argentier de la F1 pourrait avoir gain de cause. Si Ecclestone ne revient pas sur sa décision, le GP de Champ Car sautera. Le coup médiatique d'Ecclestone par la tentative de freiner l'expansion du Champ Car, pourrait-être à l'avantage de Tony George ? À noter de que le Champ Car avait déjà consenti à déplacer son GP de lBelgique à Zolder pour ne pas dporter préjudice à celui de Spa en Formule 1. Affaire à suivre |
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La boîte de vitesse Ferrari 'Quickshift', à changement de rapport rapide et sans-à-coups, est la nouvelle arme en Formule 1. Installée longitudinalement, elle est dotée de deux arbres de pignons superposés, Pilotée electriquement, cette technologie permet aux pignons à taille droite de s'engrenner extrêmement rapidement, de l'ordre du millième de seconde. Par contre cela réclame une lubrification parfaite, c'est ce qui garanti la fiabilité de la boîte de vitesses à sept rapports. Un radiateur, placé sur le haut du support d'aileron arrière assure le refroidissement de l'huile de lubrification. Il est lui même refroidi grâce à un conduit pris sur la bouche d'air moteur au dessus du casque du pilote. L'huile de boîte est injectée sous pression à l'aide d'une pompe à huile électrique. |