Les pilotes BMW Sauber F1Teams se plaignent de quelques problèmes après la première journée d’essai libre en Malaisie.

 Aussi bien avait débuté le début de la saison 2007 en Australie, aussi mal c’est passé la première journée des essais libres, même avec les super temps réalisés et leurs places dans le top 10, Robert Kubica et Nick Heidfeld ne purent briller. Kubica n’était pas trop optimiste après la première journée des essais libres «Nous avions aujourd’hui beaucoup de problèmes» a précisé le Polonais, «quelques un ont pus êtres résolus pendant le deuxième essai libre, d’autres pas encore».

«Je ne suis pas encore satisfait avec la voiture» souligna Heidfeld, spécialement au début la balance était mauvaise, la voiture était difficile à piloter, nous avons fait des progrès dans la bonne direction mais il reste encore beaucoup de travail devant nous.

Le directeur technique Willy Rampf. «Nos deux pilotes titulaires se sont plaints sur la stabilité de la monoplace et après plusieurs modifications sur le réglage de la voiture nous n’avons pas réussi à faire un grand pas en avant, il nous faut maintenant analyser les données pour comprendre d’où vient le problème.

On respire de nouveau chez Ferrari, le moteur d’Australie ne sera pas changé pour la course en Malaisie.

Dans les derniers tours du Grand Prix d’Australie, le moteur de Kimi Räikkönen avait quelques petits soucis car il avait surchauffé ce qui laissé spéculer naturellement un changement préventif du V8 Ferrari pour cette fin de semaine en vue du Grand Prix, ce qui lui aurait coûté 10 places sur la grille de départ.

Après les premiers essais libres Kimi qui avait le droit de mettre un autre moteur donna un signal de fin d’alerte «nous garderons le moteur, il n’y a aucune raison de le changer, c’est la situation en ce moment» a déclaré Räikkönen qui hier ne voulait rien dire à ce sujet s’il devait changer le moteur ou non, pour l’instant il a l’air d’être du bon côté.

Ceci confirma également Jean Todt : «tout a commencé par une spéculation, il est vrai que nous avions des problèmes avec la pompe à eau dans le dernier tour, nous avons effectue quelques contrôles mais n’avons rien trouvé alors Kimi essaya encore quelque chose pendant les tests ce qui donna un bon résultat et de la nous pouvons rester sur notre stratégie d’utiliser le moteur comme prévu ici en Malaisie» a déclaré Jean Todt.  

Après un premier Grand Prix décevant pour les champions du monde, le directeur technique de ING Renault F1 team compte faire un pas en avant à Sepang. Bob, ING Renault F1 Team a vécu un premier Grand Prix difficile à Melbourne.

Quelles sont vos attentes à l’approche de la seconde épreuve à Sepang ?
Au sein de l’équipe nous espérons sincèrement que nous avons progressé depuis Melbourne. A ce stade, il est irréaliste de parler de revenir sur Ferrari ou McLaren mais nous devons montrer que des progrès ont été faits et que le fossé se comble petit à petit.

Le processus de développement est désormais lancé. Quelles nouveautés sont prévues pour la Malaisie ?
Nous aurons un nouvel aileron avant qui devrait nous permettre de gagner en performance. Cependant, le niveau de performance relatif entre les équipes sera sans doute fonction de la capacité de chacune à réagir aux clarifications que la FIA a apporté la semaine dernière quant au règlement relatif à la carrosserie. Les nouvelles méthodes d’essais pour le font plat auront causé quelques difficultés , je suis sûr, à toutes les équipes et leur façon de faire face à ce changement pourra avoir un impact plus important que tout autre développement sur la voiture.

Historiquement, le tracé de Sepang a toujours réussi à l’écurie qui a remporté les deux dernières éditions du Grand Prix de Malaisie. Comment se comportera la R27 cette année ?
La course à Melbourne et nos derniers essais ici même à Sepang la semaine dernière ont montré que l’équilibre de notre voiture était bon, notamment en pneus usés. Ce sera très certainement sa force. Cependant, nous avons aussi appris en Australie que nous souffrions d’un manque de grip général et cela nous pénalisera très certainement dans les virages rapides. Nous espérons faire de bons progrès et revenir dans le rythme des leaders mais le verdict sera donné dimanche prochain, en piste !

Etonnamment, l’équipe a souffert à Melbourne d’un certain nombre de problèmes de fiabilité. Pensez-vous que cela ait été réglé depuis ?
Des actions ont clairement été prises pour que ces incidents ne se répètent plus. Notamment dans la situation dans laquelle nous nous trouvons aujourd’hui ; nous ne sommes pas dans le rythme, nous ne pouvons pas aussi pêcher en termes de la fiabilité. La fiabilité de la voiture se doit d’être absolument irréprochable et nous espérons que ce sera le cas en Malaisie.

A cette époque, l’an passé, l’équipe brillait. La situation cette année, nous l’aurons compris, est très différente. Quelle est l’ambiance dans le bataillon Renault ?
Je crois que nous sommes tous quelque peu frustrés de nous retrouver dans cette position car nous sommes des compétiteurs, nous nous battons pour la victoire et nous n’aimons pas avoir à nous incliner. Nous avons la responsabilité de progresser et d’améliorer notre niveau