Pos. Nr. Pilote Team Temps Ecart Tours

1 22 L. Hamilton McLaren B 1:26.559 33

2 10 M. Webber Red Bull B 1:27.473 +0:00.914 +0:00.914 27

3 2 F. Massa Ferrari B 1:27.640 +0:01.081 +0:00.167 29

4 23 H. Kovalainen McLaren B 1:27.683 +0:01.124 +0:00.043 29

5 9 D. Coulthard Red Bull B 1:28.037 +0:01.478 +0:00.354 26

6 1 K. Räikkönen Ferrari B 1:28.208 +0:01.649 +0:00.171 28

7 11 J. Trulli Toyota B 1:28.292 +0:01.733 +0:00.084 22

8 7 N. Rosberg Williams B 1:28.352 +0:01.793 +0:00.060 31

9 21 G. Fisichella Force India B 1:28.469 +0:01.910 +0:00.117 32

10 12 T. Glock Toyota B 1:28.582 +0:02.023 +0:00.113 28

11 16 J. Button Honda B 1:28.632 +0:02.073 +0:00.050 30

12 3 N. Heidfeld BMW B 1:28.731 +0:02.172 +0:00.099 33

13 5 F. Alonso Renault B 1:28.779 +0:02.220 +0:00.048 37

14 17 R. Barrichello Honda B 1:28.849 +0:02.290 +0:00.070 28

15 4 R. Kubica BMW B 1:28.860 +0:02.301 +0:00.011 35

16 8 K. Nakajima Williams B 1:29.077 +0:02.518 +0:00.217 33

17 20 A. Sutil Force India B 1:29.161 +0:02.602 +0:00.084 32

18 15 S. Vettel Toro Rosso B 1:29.193 +0:02.634 +0:00.032 40

19 6 N. Piquet jun. Renault B 1:29.518 +0:02.959 +0:00.325 14

20 14 S. Bourdais Toro Rosso B 1:29.605 +0:03.046 +0:00.087 11

21 18 T. Sato Super Aguri B 1:30.663 +0:04.104 +0:01.058 16

22 19 A. Davidson Super Aguri B 1:31.527 +0:04.968 +0:00.864 8

Pos. Nr. Pilote Team Temps Ecart Tours

1 1 K. Räikkönen Ferrari B 1:26.461 25

2 22 L. Hamilton McLaren B 1:26.948 +0:00.487 +0:00.487 21

3 2 F. Massa Ferrari B 1:26.958 +0:00.497 +0:00.010 25

4 23 H. Kovalainen McLaren B 1:27.114 +0:00.653 +0:00.156 19

5 10 M. Webber Red Bull B 1:28.263 +0:01.802 +0:01.149 18

6 5 F. Alonso Renault B 1:28.360 +0:01.899 +0:00.097 22

7 4 R. Kubica BMW B 1:28.579 +0:02.118 +0:00.219 12

8 12 T. Glock Toyota B 1:28.913 +0:02.452 +0:00.334 16

9 15 S. Vettel Toro Rosso B 1:28.957 +0:02.496 +0:00.044 22

10 11 J. Trulli Toyota B 1:29.014 +0:02.553 +0:00.057 23

11 16 J. Button Honda B 1:29.124 +0:02.663 +0:00.110 25

12 21 G. Fisichella Force India B 1:29.230 +0:02.769 +0:00.106 24

13 9 D. Coulthard Red Bull B 1:29.301 +0:02.840 +0:00.071 5

14 14 S. Bourdais Toro Rosso B 1:29.363 +0:02.902 +0:00.062 32

15 17 R. Barrichello Honda B 1:29.533 +0:03.072 +0:00.170 17

16 3 N. Heidfeld BMW B 1:29.561 +0:03.100 +0:00.028 7

17 20 A. Sutil Force India B 1:30.155 +0:03.694 +0:00.594 13

18 6 N. Piquet jun. Renault B 1:30.357 +0:03.896 +0:00.202 21

19 18 T. Sato Super Aguri B 1:31.048 +0:04.587 +0:00.691 7

20 19 A. Davidson Super Aguri B 1:31.771 +0:05.310 +0:00.723 7

21 8 K. Nakajima Williams B 1:35.053 +0:08.592 +0:03.282 3

22 7 N. Rosberg Williams B -:--.--- -:--.--- -:--.--- 3

Lors d'une conférence de presse en marge du GP d'Australie, le champion du monde en titre Kimi Raikkonen a estimé que la suppression de l'antipatinage augmentera la pression sur les pilotes lors des départs.

"Avant c'était plus ou moins automatique, tous les pilotes prenaient un bon départ et étaient vraiment très proches l'un de l'autre, tandis que maintenant, c'est à l'appréciation du pilote, et si tu fais une erreur, tu vas être très lent à t'extraire de la grille", a expliqué le Finlandais, favorable à cette nouvelle règle.

"Tu peux beaucoup Y gagner, mais aussi beaucoup y perdre, spécialement dans des conditions humides", a ajouté Raikkonen. "Je pense que dans des conditions difficiles, d'humidité ou de piste glissante, la manoeuvre de départ sera beaucoup plus délicate".

L'antipatinage, appelé également système de contrôle de traction, a été supprimé cette année. Ce système permettait aux pilotes de na pas avoir à doser l'accélérateur. L'électronique s'en occupait et évitait tout patinage intempestif en phase de forte accélération, ce qui limitait le risque de tête à queue.

"L'année dernière nous mettions le pied au plancher sans réfléchir. Cette année il faudra se montrer beaucoup plus progressif", a estimé de son côté Fernando Alonso.

Il connaît la plupart des membres de l'équipe, mais Fernando Alonso a avoué avoir trouvé l'équipe Renault très différente à son retour, après la parenthèse malheureuse qu'il a vécu chez McLaren en 2007.

Selon le double champion du monde, l'équipe française aurait perdu cette confiance qui lui a permis de dominer les championnats 2005 et 2006.

"Après avoir gagné deux années consécutives, lorsque je suis parti chez McLaren en 2006, l'équipe avait une énorme confiance dans ses moyens. Après avoir obtenu l'année dernière des résultats moins probants que ceux espèrés, peut-être qu'ils ont perdu un peu d'optimisme. Mais je pense qu'ils pourront être en mesure de faire des bonnes choses.

Ils n'ont rien perdu de leur enthousasme donc c'est seulement une question de temps et de travail pour mettre l'équipe en bonne position. Mon retour chez Renault est un grand défi pour moi et pour eux", a ajouté l'espagnol en conférence de presse à Melbourne, où dimanche se déroulera la première manche du championnat.

"Je pense qu'ils sont motivés pour cette nouvelle saison et moi aussi. Nous avons tous les mêmes ambitions et le même objectif", a conclu Alonso.

Felipe Massa suffisamment ambiteux à l'entame de cette nouvelle saison, espère succéder à son coéquipier, Kimi Räikkönen pour la course au titre

Massa assez malchanceux en Australie, (l'an passé, il avait rencontré un problème de boîte de vitesses lors des qualifications, ce qui l’avait rejeté en fond de grille. En 2006, sa course s'était arrêté dès le premier virage suite à un accrochage avec Nico Rosberg et Christian Klien) veut croire en ses chances cette année :

"Espérons que ce week-end se passera mieux que les deux précédentes éditions en Australie. Par le passé je n’ai pas été très chanceux sur ce circuit."

"Il est important de prendre un bon départ cette saison, mais c’est tellement disputé qu’il faut aussi effectuer un bon milieu de championnat et une bonne fin ! Lorsqu’il Y a deux écuries si proches, ce qui est encore le cas cette année, le moindre point compte."

Confiant sur la bonne préparation de l'équipe de Maranello, le brésilien attend tout de même cette première course pour juger de ses prestations ainsi que de celles de la F2008.

"Le début de saison est toujours excitant. Même si ça l’est un peu moins que lors de mon premier championnat parce que je sais déjà à quoi m’attendre, la première course provoque beaucoup d’excitation. On verra enfin ce que chacun faisait réellement lors des essais, et si les prévisions étaient correctes."

"Nous avons couvert un grand nombre de kilomètres et bien qu’il soit difficile de dire ce qui peut se produire au niveau de la fiabilité, nous sommes vraiment dans une meilleure situation que l’an passé à la même date. Nous allons maintenant voir où nous en sommes et dans quels domaines nous devons progresser."

Dans quelques jours, sera lancé le championnat du monde 2008 de Formule 1, l'écurie McLaren revancharde après ses déboires de la saison dernière, espère débuter cette nouvelle saison de façon magistrale. Pour cela le vice champion Lewis Hamilton pense que Melbourne est l'occasion de mettre en valeur le travail effectué durant cet hiver.

"Nous avons travaillé très dur pendant l’hiver afin de nous assurer que notre entraînement était le meilleur et aussi pour préparer la nouvelle monoplace."

"C’est une grande expérience et je sens que ce week-end nous aurons une meilleure opportunité de l’emporter que l’an passé à la même époque. Donc à l’entame de ce week-end, je suis un peu plus confiant."

En attendant la première séance d’essais libres qui aura lieu vendredi et afin de se décontracter, le jeune pilote britannique a participé ce matin à une course promotionnelle de kayak organisée par Vodafone. C'est d'ailleurs lui qui a remporté cette épreuve. Kovalainen a mené la course pendant un long moment avant de se tromper de direction, cédant ainsi le commandement à son coéquipier.