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Alex Wurz : J'ai habituellement disputé des bonnes courses à Monza et j'espère continuer aussi pour la compétition de ce week-end. Je veux prendre d'autres points et maintenir ma position devant mon coéquipier. L'équipe pourra également maintenir un avantage de points sur Red Bull et Toyota." Nico Rosberg : L'Italie est un beau pays à visiter, la cuisine est fantastique et le style de vie des italiens me plaît énormément, peut-être parceque la plupart de mes amis sont italiens." Sam Michael, Directeur Technique de Williams F1 : La mise au point doit être basée sur des appuis aérodynamiques spécifiques qui doit permettre aux monoplaces d'avaler les courbes facilement. Nous avons testé diverses solutions de mise au point, la semaine passée à Monza. Les équipes probablement opteront pour une stratégie à un ou deux arrêts. Nous prévoyons un temps sans pluie avec des températures autour des 20 degrés et aucun contre temps comme cela est arrivé lors de la semaine d'essais." Williams F1 |
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Sur la base des quatre jours de test à Monza et selon le journal allemand 'Bild am Sonntag' McLaren dominera le week-end du Grand Prix d'Italie pendant que Ferrari devrait être en relative difficulté par rapport à l'équipe de Woking. La Scuderia a testé la semaine passée un nouveau package aérodynamique et une nouvelle huile Shell pour son moteur mais la F2007 a semblé légèrement inférieure à la MP4-22. Ron Dennis à Istanbul a déclaré "attendre avec impatience la course de Monza. Maintenant on va voir !" a dit de son côté l'ex pilote Christian Danner. Selon Niki Lauda Ferrari ne s'est pas caché : " Je ne pense pas que les tests de Monza soit une réalité. Ferrari n'a pas montré son réel visage en s'appliquant à tester un nouveau package aérodynamique". |
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Malgrè les perturbations dues à la pluie, l'équipe Toro Rosso en essais cette semaine à Monza en vue du prochain Grand Prix d'Italie sur cette même piste, a notamment testée de nouveaux ailerons avant et arrière, les techniciens ont été très satisfait du résultat obtenu sur la monoplace dont Liuzzi et Vettel se sont partagé le volant. Laurent Mekies, chef des essais moteurs a expliqué : "Comme toutes les équipes, nous avons travaillé sur notre package aérodynamique. En ce qui nous concerne, nous avons aussi analysé les effets de nos nouveaux ailerons sur notre monoplace. Nous avons passé notre temps à rouler avec ces évolutions. L'équipe a également essayé les types de pneumatiques disponibles et a testé plusieurs réglages intéressants." |
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Cette semaine l'équipe néerlandaise présentait la nouvelle version de sa monoplace de Formule 1 tant attendue la F8-VII B mais les échos d'une vente possible de l'équipe de F1 semblent se préciser, en effet... D'après certaines indiscrétions, il se murmure que Michiel Mol et la famille indienne de Vilay Mailya ont pris les commandes de l’équipe Spyker MF1. Le nom Spyker n’existerait donc plus l’année prochaine en Formule 1 et serait vraisemblablement remplacé par une marque appartenant au groupe Maliya. L’homme d’affaire possède une compagnie aérienne et une marque de bière... Mais, il n’est pas impossible non plus que d’autres marques du groupe indien viennent faire leur apparition sur les carrosseries des futures F1, bien que l’écurie dispose de gros sponsors arabes qui ont décidé de continuer l’aventure avec la nouvelle équipe financière. Michiel Mol ne prévoit pas de gros changements, l’équipe actuellement en place ne sera pas modifiée. L’accord sera annoncé à la Bourse d’Amsterdam dans les prochains jours. On estime que le contrat de rachat tournerait autour de 100 Millions de dollars. Précisons que cette affaire était nécessaire parce que le constructeur Spyker doit une somme de 15 Millions de dollars à Midland, qui est toujours présent dans le capital de l’écurie. Midland percevrait donc la somme due et un autre bonus de 23 Millions de dollars en fin d’année pour retard d’échéance. Mais, le petit constructeur n’a plus d’argent pour payer sa dette et chercherait des appuis pour sa filiale automobile et son écurie de F1. Le rachat de l’équipe de Formule 1 permettrait de renflouer le petit constructeur. |
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Ferrari a l'intention de réclamer des dédommagements financiers à une entreprise de pompes funèbres danoise pour avoir utilisé le logo de sa marque sur l'urne d'un un enfant incinéré après être décédé d'un cancer ! L'information a été révélée aujourd'hui par le journal économique allemand 'Financial Times Deutschland'. Le jeune enfant, passionné par les belles voitures rouges qui avaient illuminé ses derniers jours, avait demandé à ses parents de se faire incinérer et que ses cendres soient déposées dans une urne avec le logo de Ferrari. D'après ce qu'il est écrit aujourd'hui en première page du quotidien allemand, la maison de pompes funèbres 'Begravelses Service de Copenhage' a reçu une plainte lui demandant une indemnisation de 32 000 euros pour avoir utilisé une urne avec le logo Ferrari. "Leur seule faute est d'avoir mis sur l'urne, en 2004, le logo de Ferrari. Ce dernier étant le désir des parents de l'enfant, un fan de Marnello," a écrit le journal. Néanmoins, Ferrari se défend : "La célèbre marque au cheval cabré a décidé de porter plainte après que l'entreprise de pompes funèbres ait montré à la télévision danoise l'urne avec le logo de Ferrari, Chanel et d'autres. Une opération semblable à une campagne publicitaire," a déclaré Fabrizio Jacobacci, l'avocat de Maranello, au 'Financial Times Deutschland'. Mais la société de pompes funèbres nie avoir montré l'urne avec le logo de Ferrari à la télévision. D'après le journal, cette affaire pourrait détériorer l'image de Maranello... Ce qui est sur dans cette affaire, c'est que la marque italienne sera sans aucun doute beaucoup plus détériorée après son manque de sentiment envers un enfant condamné ! |
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Bien qu'il ait déjà pris part aux deux derniers Grands Prix en qualité de pilote de la Scuderia Toro Rosso, la journée de mardi a été la première vraie journée dans une séance d'essais privés pour Sebastian Vettel. L'équipe a été très satisfaite du travail du jeune pilote. Comme toujours dans les épreuves de Monza, l'argument principal était l'aérodynamique. Plus spécifiquement le paquage avec des appuis aérodynamiques faibles ce qu'éxige ce genre de piste ultra-rapide. Au-delà de à de ce que l'équipe avait programmé, le nouveau venu a prêté une attention particulière aux freins et effectué un travail de mise au point général, le tout avec le seul type de pneu Bridgestone mis à sa disposition. Les chiffres de mercredi, ont indiqué clairement une journée sans problèmes pour la Scuderia Toro Rosso et beaucoup de temps passé en piste pour Sebastian Vettel. Le pilote allemand a effectué 101 tours, ou bien approximativement la distance de deux Grands Prix, ou encore environ 600 kilométres. Pas de problèmes de fiabilité, pour la STR2 qui a tourné toute la journée, et même si il y a eu certains minutes de pluie sporadiques, il n'a jamais été nécessaire de monter les pneus pluie. Le programme prévoyait des épreuves d'évaluation des niveaux d'appuis aérodynamique en vue du Grand Prix d'Italie, et même l'ssai d'un nouvel aileron arrière et d'un nouvel aileron avant. Exception faite pour le tour d'installation, personne n'a tourné dans la matinée de jeudi à cause des fortes pluies. Dans l'après-midi, la piste s'est asséchée et Tonio Liuzzi, qui remplacait Sebastian Vettel, a finalement pu reprendre le travail, d'abord avec des pneus intermédiaires et, ensuite, avec les Bridgestone tendres pour le sec. Le programme du pilote italien prévoyait la comparaison entre les pneus et travail de mise au point du nouveau paquage aérodynamique que l'équipe espère utiliser ici cette fin de semaine, à l'occasion du Grand Prix d'Italie. Les fortes perturbations ont fait que la durée de ces séances d'essais ont été rallongeés d'un jour, le vendredi 30 août. La matinée de ce vendredi n'a pas été utile à quiconque toujours perturbée par la pluie, mais l'après-midi de Tonio a de toute façon, permis de parcourir un kilomètrage raisonnable pour toute l'équipe, ce qui permet à la scuderia d'avoir identifié et résolu les problèmes de fiabilité qu'ils ont déceléq sur les courses récentes. Laurent Mekies, Chief Ingénieur "Comme toutes les autres équipes nous avons travaillé à Monza avec un paquage aérodynamique spécifique, qui dans notre cas consistait à tester de nouveaux ailerons avant et arrière et à une nouvelle cartographie moteur. Notre travail consisté donc à tester ces détails et à affiner l'organisation pour le Grand Prix d'Italie. En outre, nous avons travaillé sur les systèmes de bord, sur le rapport de changement et sur les comparaisons des pneus". Semaine essais privés Monza 2007 châssis STR2-02 Scuderia Toro Rosso |