Max Mosley a récemment déclaré à Autosport qu'il souhatait imposer un plafond budgétaire en F1 pour limiter les dépenses excessives.

"Nous ne devons pas imposer un plafond trop bas pour commencer", a expliqué M. Mosley à Autosport. "Mais il faut que les équipes indépendantes puissent en tirer profit. Si on n'y arrive pas, nous ne pourrons pas empêcher que des milliardaires excentriques ou que des fabricants de voitures dirigent le sport, ce qui est de plus en plus le cas en ce moment."

La réunion de jeudi entre les représentants des finances des équipes et les représentants de la FIA aura pour but de définir le montant à ne pas dépasser pour préserver les "petites équipes".

"Il faudra commencer haut, et descendre au fur et à mesure, précise Mosley. Toutes les équipes sont d'accord avec l'idée, qui garantit leur autonomie dans le cadre du montant alloué. Rappelez-vous cet adage qui veut qu'un ingénieur peut faire avec un dollar ce qu'un idiot peut faire avec 100. C'est cela que nous voulons arriver à faire. Dépenser intelligemment."

"Les fabricants automobiles comprennent ce principe simple que moins leur équipe F1 dépense, plus ils seront enclins à poursuivre l'aventure. Et les équipes indépendantes fonctionnent en fonction des profits générés. La fluctuation des marchés a rendu les fabricants automobiles nerveux. Si le marché leur fait perdre de l'argent, ils peuvent le récupérer rapidement en fermant leur équipe F1", précise le président de la FIA.

"Quand nous avons introduit la règle d'un moteur par week-end, quelques patrons étaient furieux. Aujourd'hui, ils n'en parlent plus", poursui le Président de la FIA.

Max Mosley révèle que la FIA mettra sur pied une équipe d'experts financiers. Ces experts travailleront en rotation tout au long de l'année, pour surveiller les mouvements budgétaires des équipes.

Cela aura pour effet de dissuader les équipes trop gourmandes et permettre à certaines équipes de mininiser leur budget comme par exemple, en partageant, des intallations style souffleries (véritables gouffres financiers en matière de construction et d'utilisation), ou encore de travailler en étroite collaboration avec leurs équipes satelites, comme cela pourrait être le cas pour Super Aguri et Toro Rosso.

Nous en saurons certainement davantage après la réunion de jeudi...

Nico Rosberg a informé l'opinion publique qu'il était disposé à rester chez Williams jusqu'en 2010 et seulement si l'équipe britannique était en mesure de rivaliser au plus haut niveau.

À la fin de l'an passé, Williams avait donné son accord sur une prolongation de contrat du jeune pilote allemand jusqu'à la fin 2009, avec des compensations financières nettement améliorées et une pleine satisfaction du pilote.

Mais on a pu lire aujourd'hui dans les colonnes du 'Die Welt', que ce même Rosberg affirme désormais être plus motivé pour piloter pour une équipe de pointe à moyen terme, peu importe laquelle : "Après 2009, je me verrais bien dans une équipe de pointe. J'espère que cette équipe sera Williams, mais si ce n'est pas le cas, alors j'irais ailleurs".

Dans les récents essais collectifs, la nouvelle Williams FW30 s'est montrée particulièrement compétitive en étant en bonne position par rapport à la concurrence...

Comme vous l'avez sans doute appris hier lors de la présentation officielle de la nouvelle monoplace de Honda Racing F1 pour la saison 2008, Mike Conway et Luca Filippi ont été retenus au programme 'Young Driver 'pour 2008.

Les deux pilotes, effectueront cette années des tests pour l'équipe japonaise, selon les termes prévus par l'accord entre les équipes de Formule 1. L'annonce positive pour les deux jeunes pilotes, a été toutefois un coup dur pour Andreas Zuber, pilote autrichien de 24 ans qui avait été mis en conccurence avec Conway et Filippi dans de récents essais hivernaux.

"Je serais peu professionnel si je racontais que je ne suis pas déçu", a déclaré Zuber à la presse de son pays, et a même spéculé que l'implication directe de la famille Filippi et de son entreprise aient influencé le choix de Honda.

Sur son avenir immédiat, Zuber a en outre ajouté : "Je retiens que mes performances dans les jours d'essais avec Honda aient attiré l'attention d'autres équipes. Je ferais tout mon possible de toutes mes forces, pour obtenir de nouvelles possibilités d'essais en Formule 1 à travers des bonnes prestations en GP2".

 Le troisième pilote de McLaren-Mercedes Pedro de la Rosa, a exprimé ses doutes sur la politique de l'équipe qui consisterait à offrir un status égal aux deux pilotes titulaires, philosophie réaffirmée récemment par le patron de l'équipe de Woking Ron Dennis :

"Ma vision est très différente", a déclaré le pilote espagnol au journal 'El Mundo', "de mon point de vue, une équipe de Formule 1 doit avoir un leader, pour lequel tout le monde travail. C'est la même chose dans les autres sports, par exemple le cyclisme. C'est le concept moderne qui devrait régner dans toutes les équipes".

Pedro De la Rosa, a toutefois admis avoir bénéficié de la politique obstinée de Ron Dennis par le passé: "Je peux dire que je l'ai vécu en personne : lorsque j'ai temporairement remplacé Montoya, j'ai eu exactement le même traitement par rapport à Raikkonen".