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Pos.
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Pilote |
team |
Temps |
Ecart |
Tours |
| 1 |
H. Kovalainen |
Renault |
1:35.767 |
-.--- |
55 |
| 2 |
F. Massa |
Ferrari |
1:35.808 |
+0.041 |
72 |
| 3 |
A. Davidson |
Super Aguri |
1:36.787 |
1.020 |
68 |
| 4 |
N. Rosberg |
Williams |
1:37.002 |
1.235 |
104 |
| 5 |
F. Montagny |
Toyota |
1:37.206 |
1.439 |
78 |
| 6 |
N. Heidfeld |
BMW Sauber F1 Team |
1:37.318 |
1.551 |
70 |
| 7 |
J. Button |
Honda |
1:37.326 |
1.559 |
37 |
| 8 |
L. Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:37.448 |
1.681 |
43 |
| 9 |
M. Webber |
Red Bull Racing |
1:37.538 |
1.771 |
42 |
| 10 |
V. Liuzzi |
Scuderia Toro Rosso |
1:38.542 |
2.775 |
56 |
| 11 |
C. Klien |
Honda |
1:39.176 |
3.409 |
25 |
| 12 |
P. de la Rosa |
McLaren-Mercedes |
1:39.303 |
3.536 |
24 |
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Lewis Hamilton avec des problèmes techniques et Pedro de La Rosa terminent le quatrième jour de test pour McLaren Mercedes en Malaisie.
Un regard sur les temps de la dernière journée de test pour les flèches d’argent : Lewis Hamilton (+1,681/42 tours) termine huitième tandis que Pedro de La Rosa (+3,536/24 tours) termine quand à lui à la douzième et dernière place, malgré se résultat McLaren Mercedes voit ses tests de quatre jours tout à fait positifs
"Les tests en Malaisie ont été très productifs pour nous", explique Hamilton, nous avons parcouru plus de 1400 Km et avons bien progressé avec le développement de la MP4-22, un point fort de cette semaine était l’évaluation des différents pneus Bridgestone que nous aurons à disposition la semaine prochaine en vu du Grand Prix. Nous comprenons mieux maintenant leurs fonctionnements dans différentes situations et nous cherchions aussi la performance pour arriver plus près de Ferrari".
"J’ai roulé pour la première fois en Malaisie et cela été plus dur que je pensais", a ajouté Hamilton, "la chaleur dans le cockpit est incroyable mais je ferais en sorte d'embarquer suffisament de boisson pour continuer à travailler sous la forte chaleur afin de me préparer pour la course. La piste en elle-même est superbe, très large et rapide. Je me réjouis déjà maintenant de faire une course ici.
Hamilton a raccourci volontairement sa journée de test aujourd’hui pour laisser sa place à Pedro De la Rosa mais juste avant la passation de la MP4-22 une conduite d’huile a cassé, ce petit incident n'a eu aucune incidence sur le moteur et fut vite réparé.
De la Rosa n’a pas eu de chance pour ses derniers tours de piste, une importante averse l’empêcha de réaliser un bon chrono ce qui explique son grand retard en fin de journée.
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Nick Heidfeld est très content des améliorations faites par BMW Sauber team, mais les victoires sont encore hors de portée.
Avec la quatrième place au Grand Prix d’Australie et la troisième place en qualification Nick Heidfeld et le Team BMW étaient la première surprise du début de saison, «nous avons fait un grand pas en avant» ceci est le résultat d’une énorme ressource et de l’excellent travail d’équipe.
L’écurie BMW Sauber Team au courant des derniers mois, a énormément progressé, de plus dans l’usine de Hinwil ou est fabriqué le châssis, le bâtiment a été agrandi et plus de 400 personnes compose l'effectif, de ce fait le travail en soufflerie a pu être modifié, d’un poste en trois postes, et de plus des ingénieurs clefs de la concurrence tels que Willem Toet ou encore Jörg Zander ont rejoints la Suisse.
Le cœur de la restructuration est quand même le nouveau super ordinateur 'Albert2', par lequel, toute la troupe aux ordres du directeur technique, Willy Rampf, attend une grosse progression aérodynamique. Il y a que comme ça, que Nick Heidfeld est sur de pouvoir rattraper le retard sur Ferrari : "le temps ou la solution pour un problème prennait une demi secondes est dépassé depuis longtemps" a-t-il analysé, "l’aérodynamisme reste toujours encore le plus important".
A ses yeux, la victoire n'est pas encore pour tout de suite "il ne faut pas oublier d’où l’on vient, il y a plus d’un an nous étions encore huitième au championnat du monde des constructeurs. Pour cette année, Ferrari tiens la clef de toutes les victoires dans sa main, seulement en cas de Problème ou de mauvaise surprise nous pouvons battre le team italien. McLaren Mercedes est la deuxième force, même sur eux nous avons du retard" a conclu l’Allemand.
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La FIA a avec l’accord des écuries à déçidé d’interdire à nouveau le contrôle de traction, le nouveau règlement sera donc appliqué à partir de 2008.
Un jour Niki Lauda a dit à propos de la F1 moderne : "n’importe quel singe peu conduire une telle monoplace", car il voyait une trop grande assistance qui enlevait de l’importance aux pilotes. Ce développement devra maintenant faire marche arrière. Ce qui devrait combler l'ancien champion autrichien.
En début de semaine, le conseil mondial de la FIA s'est réuni, après l’accord de toutes les écuries le conseil a déçidé d’interdire à nouveau le contrôle de traction à partir de 2008. Avec cette interdiction une aire de sept ans s’achève, la FIA avait retiré cette première interdiction en 2001 pour protéger et mettre fin à toutes les spéculations de tricheries concernant ce système en F1, une chose est sure, ces spéculations vont-elles revoir le jour ou non ?
Un autre argument concernant cette interdiction du contrôle de traction par la FIA était, que son utilisation, grâce à l’aide de l’électronique, à peine identifiable, en 2008 un système électronique standard unique dans lequel aucun autre software pourra être caché, sera imposé à toutes les écuries, ceci devrait permettre à la FIA de contrôler de plus près l’interdiction du contrôle de traction.
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Après l’interdiction du contrôle de traction, une autre modification prévu ne verra pas le jour, celle d’élargir l’entre axe des monoplaces de 180 à 200 centimètres, la FIA voulait donc revenir sur le changement apporté dans les années 1997/98 ainsi que la modification concernant les pneus slicks qui eux aussi ne verront pas le jour.
Retiré aussi : le plan prévu sur la diminution du poids de 605 à 550 Kg et la sévère homologation concernant la région du moteur sera allégé, des composants, entre autres : l’embrayage, la pompe hydraulique, la pompe à essence, la pompe à huile et la pompe à eau également les bougies pourront quand même continuer à être développés.
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