Sir Jackie Stewart a défendu la décision de Ron Dennis de geler les positions de Fernando Alonso et Lewis Hamilton après le premier arrêt ravitaillement du Grand Prix de Monaco. Après la polémique déclanchée par la presse britannique suite aux déclarations du patron de McLaren, la FIA a décidé d'ouvrir une enquête sur la conduite de l'équipe de Woking.

Selon les triple champion du monde pero', ce qui est arrivé à Monte Carlo cette année n'est pas comparable à l'ordre donné par la scuderia Ferrari au Grand Prix d'Autriche 2002, lorsque Rubens Barrichello fut forcé à céder la victoire, pratiquement sur la ligne, à son coéquipier, Michaël Schumacher.

La FIA décida alors d'intervenir et de modifier un point du réglement. "Il est très difficile de commencer à imposer les propriétaires d'équipes, de laisser ses pilotes se combattre, lorsque ceux-ci se trouvent à la première et à la seconde place de la course.

La décision de geler les positions à Monaco ne peu pas être comparée à l'épisode arrivé en Autriche en 2002. Que serait-il arrivé si Hamilton avait trop attaqué dans les derniers tours à Monaco ? Il aurait pu finir hors de la piste après avoir heurté les rails et en privant son équipe de point au championnat," a expliqué Stewart.  

Un porte-parole de McLaren Mercedes a assuré hier que l'équipe n'était pas du tout préoccupée par l'enquête que mène la FIA sur les possibles ordres illégaux donnés aux pilotes dans le Grand Prix de Monaco par son patron RonDennis. Le problème a éclaté à cause de la violente réaction des médias anglais, furieux pour les déclarations du patron de McLaren.

Le directeur de l'équipe de Woking il a admis publiquement avoir demandé à ses deux pilotes de conserver leur position après le premier arrêt ravitaillement, empêchant donc Lewis Hamilton de lutter pour la victoire avec son coéquipier, Fernando Alonso.

"McLaren est absoluement tranquille concernant l'enquête de la FIA sur notre stratégie de course. Toutes les décisions prises avant et pendant la course sont absoluement en règle avec le Code Sportif International "a déclaré le porte-parole.

Depuis octobre 2002, après le célèbre cas Ferrari à Zeltweg, le règlement prévoit que "les ordres de l'équipe qui pourraient influencer la course sont prohibés". "C'est assez pour ouvrir une enquête" a déclaré un porte-parole de la Fédération en référence au comportement de Ron Dennis à Monte Carlo.

La pénalité maximale applicable, est l'exclusion du championnat ou une pénalisation en points mais dans le caso précis il est plus probable qu'une simple amende sera infligée à l'équipe anglo-allemande.  

Après les récentes polémiques sur la fléxibilité du nouvel aileron avant de la Red Bull utilisé à Barcelone, la FIA a informé toutes les équipes que les procédures de contôle seront modifiés avec effet immédiat.

Jusqu'à présent les vértifications étaient exécuté en appliquant une force de 500kg pour vérifier que la fléxibilité ne dépassait pas les 5mm autorisés.

Dès le prochain Grand Prix, il sera par contre appliqué une force verticale de 500kg de chaque côté de l'aileron arrière avec un ecart de déformation ne dépassant pas 2mm. La décision arrive en vue de la course du Canada. Montréal est en effet un des tracés sur lequel les avantages des ailerons flexibles seraient maximisés.  

Après la décision de la FIA d'ouvrir une enquête sur les ordres donnés par le patron de McLaren à Monaco, la plus grande société de paris irlandaise serait préocupée par les sommes misées sur Lewis Hamilton comme gagnant de la course.

"Il y a une règle qui précise que dans le cas ou il n'aurait pu gagner suite aux ordres de Ron Dennis, le paris ne peut être considéré comme perdu", a rapporté un porte-parole de 'bookmaker Paddy Power' dans les colonnes du journal 'The Times', "la seule chose que l'on puisse faire dans un cas pareil, est de rembourser les sommes pariées". Le montant des paris attribués à 'Paddy Power' a été calculé autour de 100.000$.