Suite au deux premières séances d'essais libres de vendredi, la bataille promet d'être rude si les choses en restaient là. En effet  Ferrari 1 - McLaren 1. C'est Kimi qui ouvre la marque en première période et Fernando égalise dans la seconde...

C'est Kimi Raïkkönen et sa Ferrari qui ont pris la tête de la première séance d'essais libres en vue du Grand prix de Belgique à SPA dimanche 16 septembre. Lewis Hamilton et Feranando Alonso se classent respectivement en 2e et 3e position. Rosberg toujours aussi performant intercal sa Williams entre les deux BMW d'Heidfeld et de Kubica à la 5e place. Massa n'a effectué que 2 petits tours en n'affichant au chrono au tableau.

Dans la séance des L2, on retrouve le doublé McLaren du dernier Grand Prix d'italie, dans le même ordre, 1 Alonso, 2 Hamilton. Massa prend la 3e place et Raïkkönen la 4e et surprise, Trulli et Schumacher (Toyota) à la 5e et 6e place ! Le meilleur temps est réalisé par le double champion du monde en 1:46.654 alors que Raïkkönen avait tourné en 1:47.339 dans la séance L1.  

Le Conseil Mondial n'était pas unanime sur le jugement...

Luigi Macaluso, président du CSAI et contrairement à la plupart des autres membre du Conseil Mondial de la FIA , a montré son désaccord sur le substantiel compromis, trouvé dans la sanction (retrait des points au championnat du monde constructeurs et maxi amende) express hier à Paris dans le jugement de l'équipe McLaren-Mercedes.

Macaluso, qui est arrivé en avance dès la réouverture de la réunion avait demandé et obtenu de discuter à nouveau en Cour d'appel, la précédente sentence absolutoire de fin Juillet, il a réafirmé ces déclarations à la sortie de Conseil Mondial :

"Personnellement j'ai voté contre et je n'ai pas été le seul. La position des pilotes a été décisive du jugement et cela ne m'a pas satisfait. De toute façon, je ne pense pas que nous aurons une nouvelle demande d'appel".

Les pilotes ont condamné McLaren...

Dans l'affaire jugée hier à Paris par le Conseil Mondial de la FIA, la sentence prononcée à l'encontre de l'équipe McLaren, est, en presque totalité du aux déclarations des pilotes et en particulier de celles d'Alonso. Le pilote espagnol, à qui ont avait demandé de dire tout ce qu'il savait sur cette affaire s'est exécuté.

Le 'Taureau des Asturies', a de ce fait sauvé sa tête (on lui avait promis des sanctions exemplaires en cas de non révélation d'informations secrétes) et celle de son jeune coéquipier anglais Lewis Hamilton, pénalisant par la même son écurie.

On a du mal à imaginer les déclarations du pilote espagnol, s'il n'avait existé aucunes tensions entre le double champion du monde et son patron Ron Dennis...De là à dire qu'Alonso se serait vengé de son mauvais traitement par rapport à Hamilton, on a aussi du mal à l'imaginer !

Et l'amende, comment McLaren va la digérer ?

L'amende infligée à l'équipe McLaren ne va t-elle pas plomber les comptes de l'écurie de Woking ? L'écurie se remettra t-elle d'une si mauvaise publicité ? En tout état de cause, McLaren est une équipe qui a les 'reins solides' et un passé historique lié à toutes épreuves...

La somme à régler est d'environ 72 millions d'euros, 100 millions de dollars. Le retrait des points au championnat constructeur a pour conséquence d'également faire une croix sur la prime de retour versée par la FOM, qui gère les droits commerciaux de la Formule 1, en garantissant aux équipes un pourcentage proportionnel à leur position au classement Constructeurs.

Sur le moyen terme le discours est plus complexe, même si la mauvaise image que traduit cette affaire auprès des annonceurs et partenaires, la retombée négative sera très probablement relative : il est assez improbable que l'équipe entre en conflit de dénonciation de contrat avec les actuels sponsors ou qu'elle ne réussisse pas à être attractive pour les sponsors dans l'avenir.

Sur le fait que McLaren devra se remettre de ce choc economique, Ron Dennis semble de toute façon optimiste, comme le témoignes ses déclarations à chaud aumicro 'd'Autosport' : "Si nous acceptons de ne pas faire appel, on nous acusera d'avoir dilapidé la moitié de notre budget pur régler les affaire courantes.

Mais si on observe nos comptes, on remarque que nous avons un chiffre d'affaire annuel qui est de quatre ou cinq fois cette somme et nous sommes une entreprise qui n'a pas de dettes, une grande solidité et nous sommes en pleine croissance.

En plaisantant avec Norbert (Haugh, vice président de Mercedes-Benz Motorsport), je lui ai demandé si nous ne pouvions pas prendre en charge cette amende à 50/50, mais nous ne sommes pas encore arrivés à conclure cette négociation".