L'ex patron d'équipe Peter Sauber, a rendu hommage aujourd'hui au nouveau champion du monde Kimi Raikkonen, après lui avoir offert il y à six ans l'opportunité de débuter en Formule 1 dans son équipe. En donnant confiance dans le scepticisme général à un jeune pilote qui était en train de faire un saut de puissance de l'ordre de 620 CV, en passant directement de la Formule Renault à la catégorie reine, Peter Sauber à déclaré à SPEEDtv.com:

"Je suis vraiment très content pour lui". "Ces cinq dernières années, il n'a pas été vraiment récompensé, il aurait pu devenir deux fois champion du monde. Je savais que c'était un excellent pilote : Il a toujours était très rapide, mais aujourd'hui il est encore meilleur et c'est aussi une personne très particulière.

En ce qui me concerne, je l'apprécie beaucoup et je l'accepte comme il est. Normalement il est froid et introverti, mais il peut également se dénouer et devenir très déluré, comme par exemple lorsque il est avec ses amis... tout particulièrement avec ses amis finlandais".

Il semble désormais confirmé que Michael Schumacher se soit mis au volant de la F2007 championne du monde en début de semaine. Aucun temps chronométré et aucun communiqué officiel, cet essais aurait été réalisé en vue des préparatifs à la réunion de la cda de FIAT à Maranello.

Pour l'ex champion du monde, ce n'est pas la première occasion de piloter une F1 depuis qu'il s'est retiré de la compétition. On avait déjà observé le septuple champion du monde au volant d'une F2004, à l'occasion du soixantenaire de Ferrari.

Fabrice Lom, en charge de l’exploitation des V8 Renault pour Red Bull Racing, évoque le Grand Prix du Brésil. Fabrice, comment s’est passé ce dernier rendez-vous de la saison ?

Je crois qu’il a été, d’une certaine manière, révélateur de ce qu’a été notre année. La voiture s’est montrée très compétitive puisque les deux pilotes étaient dans le top10 en qualifications. De plus, Mark Webber était le premier des « non Ferrari » et des « non McLaren » sur la grille. Cela est donc un motif de satisfaction. Malheureusement, la fiabilité n’était pas au rendez-vous et notre voiture la mieux placée a dû jeter l’éponge. Cela a été souvent le cas cette saison.

Cela dit, la mission de reprendre quatre points à Williams en une seule course était ambitieuse…

Oui et non. Au regard de nos récentes performances, ces quatre longueurs de retard n’étaient pas insurmontables. Cependant, la Williams de Rosberg était extrêmement compétitive à Interlagos. Même si Mark avait vu la ligne d’arrivée, il n’aurait pu reprendre qu’un point ou deux à Nico Rosberg. Nous ne devons donc pas être déçus de notre performance à Interlagos. Ce n’est pas au Brésil que nous avons perdu les points qui nous auraient permis de terminer devant Williams. C’est ailleurs, comme au Japon.

Comment se sont comportés les moteurs ?

Les deux pilotes avaient des V8 neufs et cela nous a aidé à entrer dans le top10 lors des qualifications. Ensuite, nous n’avons connu aucun problème d’exploitation pendant le week-end.

Pourquoi la Williams était-elle si rapide, à votre avis ?

Je crois que, dans les conditions de course de dimanche, l’expérience que cette équipe possède des pneumatiques Bridgestone a porté ses fruits. On peut d’ailleurs faire une analyse similaire lorsqu’on regarde les performances des Ferrari. Au Brésil plus qu’ailleurs, je crois que leur domination était avant tout explicable par leur connaissance des gommes japonaises.

Enfin, comment est l’ambiance dans l’équipe, en ce moment ?

Je crois que tout le monde est très motivé pour 2008. Cependant, nous avons connu une saison très dure et il est primordial de recharger nos batteries avant de repartir à l’assaut d’une nouvelle saison. Pour le moment, il est urgent de se reposer un peu !

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