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Meilleur temps pour Felipe Massa dans la troisième et dernière journée de test à Barcelone. Le brésilien de Ferrari a tourné en 1.21.044 en devançant la Renault de Heikki Kovalainen (1:21.136). Troisième temps pour Franck Montagny avec la Toyota. Pour le français les essais ce sont achevés en qualité de troisième pilote de l'équipe de Cologne. Sixième et 14e position pour l'autre Ferrari et l'autre Toyota, de Luca Badoer et Jarno Trulli. L'italien de la maison japonaise souffrait encore aujourd'hui de fièvre. Quatrième temps pour Sebastian Vettel (Toro Rosso) qui a accompli un tour final de qualification, alors que Sebastien Bourdais avec l'autre Toro Rosso a terminé en neuvième position, David Coulthard a confirmé les progrès de Red Bull en effectuant le cinquième temps alors que son coéquipier, Robert Doornbos a connu de nombreux problèmes en terminant en dernière position. McLaren Mercedes en septième et dixième position pour, respectivement Pedro de Rosa et Gary Paffett, tous deux ont couverts seulement 30 tours après avoir conclu le programme. Entre eux la Williams de Nico Rosberg s'est intercallée alors que Kazuki Nakajima s'est concentrés sur de long run en couvrant 126 tours et en obtenant le 13e meilleur temps de la journée. Nick Heidfeld a été le plus rapide du duo BMW aujourd'hui, en finissant avec le 11e meilleur chrono alors que Robert Kubica a réalisé le 12e temps à quelques dixièmes. Tête à tête dans la maison Force India entre Tonio Liuzzi et Christian Klien. L'autrichien a obtenu le meilleur pour deux dixièmes. Honda a poursuivi son programme avec trois RA107, deux allignées par l'équipe officielle et une par Super Aguri. Jenson Button a tourné aujourd'hui avec Mike Conway pendant que James Rossiter a tourné pour l'équipe d'Aguri Suzuki. Pos Pilote team (Pneus) Temps Nomb. de Tours 1. Massa Ferrari (B) 1:21.044 92 t |
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Dans une interviewe au quotidien espagnol 'Marca', le pilote McLaren Pedro de la Rosa a déclaré ne pas apprécier la suppression des systèmes électroniques d'aide au pilotage, mesure décidément appréciée par la plupart de sa collègues: "Sans le contrôle de traction, accélérer est plus difficile et il faut agir sur une commande graduelle. C'est plus amusant mais aussi plus délicat : nous allons assister à un nombre d'erreurs plus conséquent, parce qu'il sera plus facile de perdre le contrôle, mais finalement, ce sera toujours les mêmes qui gagneront. Personnellement, je préfère les monoplaces avec toute l'électronique embarquée. En termes de technologie et de sécurité, je retiens que la nouvelle règlementation nous fait faire un pas en arrière ". Dans la même il interviewe, Pedro de la Rosa a également revu sa possibilité d'obtenir la place de titulaire en 2008 à côté d'Hamilton : "Je crois avoir eu une plus grande occasion les saisons passée. En ayant couru huit courses à côté de Räikkönen, j'étais convaincu que j'aurais pu devenir pilote titulaire. Maintenant la situation est différente. Je tiens à garder les pieds par terre et je suis conscient que ce sera plus difficile pour moi. L'année passée les choix possibles tournaient entre moi et Hamilton, alors que maintenant la situation est beaucoup plus ouverte". |
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Selon Christian Horner, patron de Red Bull Racing, Fernando Alonso reviendra très probablement chez Renault. Après avoir résilié son contrat avec McLaren Mercedes, on avait même parlé d'une l'hypothèse selon laquelle l'espagnol pourrait courir pour l'équipe autrichienne. Horner, de toute façon, a démenti la rumeur en expliquant qu'à son avis pour le double champion du monde seul l'équipe française et Toyota représentent des options réalistes. "Nous sommes contents qu'on ait annoncé Alonso chez Red Bull parce que cela démontre les progrès que nous avons fait durant ces deux dernières années" a déclaré au micros d'Al Primer Toque. "Mais nos pilotes sont sous contrat pour 2008. En outre, Fernando semble plus près de ces deux options". |