Selon quelques indiscrétions, la FIA aurait aurait déjà commencé les vérifications sur la monoplace de McLaren Mercedes pour 2008, afin de contrôler qu'il n'y ait pas d'éléments fabriqués grâce à des informations secrètes appartenants à Ferrari dans la récente affaire d'espionnage.

Le 'Daily Courier' parle de véritable "raid" de "techniciens et avocats indépendants hautement qualifiés". McLaren en septembre dernier a été exclu du championnat constructeurs et condamné au paiement d'une amende de 100 millions de dollars pour la possession d'informations apparetenants à la maison de Maranello.

Une partie de la sentence a établi que la MP4/23 doit être inspecté à fond par la FIA pour en vérifier la légitimité ou imposer d'autres sanctions, probablement un handicap de points.

Toujours selon le journal anglais, les inspecteurs auraient examiné ordinateur et données des projets, en réquisitionnant quelques données pour de prochaines analyses. Les conclusions seront exposées lors d'une audience du Conseil Mondial à Monaco, fixée pour le 7 décembre prochain.

"Nous ne ne ferons aucuns commentaires sur les enquêtes en cours" a déclaré un porte-parole de la Fédération. "Nous ne pouvons également pas faire de commentaires mais nous pouvons seulement affirmer que nous collaborerons pleinement avec la FIA" a ajouté un porte-parole de McLaren.

Pedro de la Rosa a affirmé hier, se sentir entièrement prêt à soutenir le rôle de titulaire à côté de Lewis Hamilton si McLaren lui offrait cette possibilité.

En se tournant vers presse espagnole présente à l'International Exhibition of Information Technology de Madrid, le pilote ibérique n'a pas caché ses ambitions :

"Mon rêve est toujours le même, c'est-à-dire de rivaliser et mon engagement de pilote d'essai est aussi comme ça.

Je suis prêt à ceuillir cette opportunité, même si pour le moment l'équipe n'est pas encore prête pour prendre se décision, de toute façon, j'ai la certitude à 100% de rester avec eux en qualité de pilote d'essai. S'ils ont besoin d'un pilote, je suis prêt et plus que disponible".

En marge des déclarations de Pedro de la Rosa, le quotidien 'El Mundo Deportivo' a affirmé que son compatriote Emilio Botin pourrait jouer un important rôle en faveur de l'espagnol, ami du pilote et homme de référence du colosse financier Santander : l'important sponsor de McLaren, qui n'aurait pas vraiment digéré le départ de Fernando Alonso dans certaines modalités, pourrait faire valoir son poids dans le choix du pilote qui devrait le remplacer.

L'hypothèse la plus plausible pour l'engagement prochain de Fernando Alonso porte sans grand doute vers Renault, mais le manager du pilote espagnol Luis García-Abad n'aurait pas cessé d'évaluer les autres possibilités.

D'ailleurs, selon le Journal 'AS', selon lequel, une rencontre a eu lieu hier à Madrid entre le même García-Abad, le patron de Red Bull Dietrich Mateschitz et le Co-propriétaire de Toro Rosso Gerhard Berger.

Quoique qu'il en soit, Red Bull et Toro Rosso ont déjà leur effectif de titulaire, composé respectivement de Webber-Coulthard et Vettel-Bourdais mais l'hypothèse qu'un des quatre pilotes puisse être "dirigé" ailleurs pour faire place à Fernando Alonso n'est pas exclut...

Sir Jackie Stewart est plutôt septique sur le retour de Cosworth en F1. L'écossais, qui a remporté ses trois titres avec des monoplaces propulsées par le célèbre moteur DFV de Cosworth, il déclaré qu'une grande partie des ingénieurs de la compagnie de Northamptonshire sont partis ailleurs après le retrait du motoriste en Formule 1 à la fin 2006.

"Les entreprises vont et viennent, c'est vraie" a déclaré Stewart. "Mais c'est dommage que Cosworth, qui a offert une grande contribution, n'est pas pu rester en F1" a ajouté aux micros de 'l'Evening Telegraph'.

"Pourtant, le retour de Cosworth ne serait pas impossible mais la plupart des ingénieurs sont partis ailleurs. J'étais un grand, grand fan du Cosworth. J'ai gagné 25 de mes 27 Grands Prix avec un moteur Cosworth. Pour faire une grande entreprise, il faut de grands hommes".

L'événement moins médiatique que celui de cet été qui a empoisonné la Formule 1, fait état de l'équipe Renault accusé d'avoir pedant un certain temps utilisé des informations appartenants à McLaren, sera débattu par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA dans une séance qui aura lieu à Monaco le 6 décembre 2007.

Un communiqué officiel de la FIA, a imposé aux hauts responsables de l'écurie française de répondre sur l'illicite possession, entre septembre 2006 et octobre 2007, de données concernants les aspects dimensionnels de la monoplace, le système de ravitaillement, la structure de fonctionnement, le système de refroidissement du carburant, le contrôle des systèmes hydrauliques et les nouveaux composants de suspension des McLaren.

L'accusation reprochée à Renault, entre dans le cas constaté de l'article 151c du Code Sportif International.