Le mercredi 21 12 05, Gary Paffett champion 2005 de DTM, a été nommé officiellement pilote essayeur du team McLaren Mercedes. Gary fera partie intégrale du programme de développement de la MP4-21 en vue du championnat du monde 2006 associé à l'équipe constituée de Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya et Pedro de la Rosa. Les rapports entre Gary et l'équipe McLaren ont débutés en décembre 1999 où il a été consacré 'meilleur jeune pilote de l'année' par la revue Allemande AutoSport. Gary a effectué ses premiers essasi en formule 1 avec l'équipe McLaren Mercedes en 2000 et depuis, il a aidé régulièrement l'équipe en essai et en travail de simulation.

je suis vraiment excité à l'idée de ma nouvelle fonction au sein du team," a indiqué Gary. "c'est le point culminant de mes rapports continus avec McLaren et Mercedes-Benz. C'est un sentiment fantastique que d'obtenir un baquet de formile 1 d'une manière régulière et je suis heureux de constater que mes efforts soient officiellement reconnus par l'équipe F1. J'ai vraiment apprécié les moments passés dans le championnat DTM et pouvoir prolonger mes rapport avec Mercedes-Benz de cette manière est la cerise sur le gâteau. Je me suis investis à 100 % dans mon rôle de pilote essayeur pour McLaren Mercedes et il me tarde de pouvoir commencer le programme d'essai 2006. Je veux remercier tous ceux qui m'ont aidé à réaliser mon but, qui n'aurait pas été possible sans leurs appuis." A conclu Gary.

"Nous sommes certains que Gary soit le bon choix en tant que pilote d'essai pour l'équipe McLaren Mercedes et nous sommes heureux de l'accueillir," a précisé Martin Whitmarsh, Président de l'équipe McLaren Mercedes F1. "Afin d'atteindre notre objectif qui est de gagner le championnat du monde nous nous devons d'employer les meilleurs pilotes disponibles et nous sommes certains des compétences de Gary dans son domaine. a ajouté Martin Whitmarsh. "Tandis que nous sommes heureux d'accueillir Gary dans l'équipe, nous sommes toujours en discussion avec Alex Wurz concernant son avenir et nous annoncerons notre plan en temps utile," continue Martin Whitmarsh. Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport a indiqué : "Gary a mérité sa chance et il l'a saisie. Ces deux dernières années dans le championnat DTM, il a prouvé son talent face à la concurrence. Depuis qu'il a commencé à participer aux essais en formule 1, Gary a accompli un total de plus de 1.100 kilomètres et a convaincu l'équipe de ses possibilités. Son intégration dans l'équipe de F1, démontre que le DTM est également un tremplin pour les jeunes talents qui peuvent faire leur armes sur des voitures de tourisme et passer à la catégorie supérieure." (Source McLaren F1 Team)

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   Roger Penske, le patron de l'équipe du même nom actuellement en IRL a annoncé que le règlement 2008 de la F1 le séduisait beaucoup et qu'il songerait a participer au championnat du monde de F1.

En effet Max Mosley a annoncé que le règlement 2008 avait pour but de réduire les coûts des équipes et que les budgets devrait tourner autour de 100M$.

L'équipe Penske avait déjà participé au championnat du monde en 1975 et jusqu'en 1976 avec son propre châssis. D'ailleurs l'aventure Penske en F1 est devenue dramatique car l'équipe avait perdu au GP d'Autriche 1975 son pilote historique Mark Donohue. (La toile de la F1)

   Chez Renault, c’est l’inquiétude, le départ d’Alonso chez Mclaren ne sera pas remplacé. Pourtant Bernie Ecclestone annonce que Kimi Raïkkönen sera pilote Renault 2007 à la place d'Alonso, et qu’il va signer un contrat de 2 ans.

Certes la nouvelle fait suite à l’annonce Mclaren, et semble plus une vengeance verbale qu’une véritable déclaration. Car Alonso a décidé de partir de chez Renault à cause de son salaire. Button sans titre sera plus payé que lui en 2006, et il ne l’a pas supporté. De plus Raïkkönen est le pilote le plus cher du plateau, son salaire sera de 50M$ mini en 2007, Renault devrait casser sa tirelire.

  Le jeune pilote Espagnol, champion du monde 2005, Fernando Alonso (24ans) qui a signé pour Mc Laren en 2007, devrait percevoir 24 millions de dollars par an.

Selon quelques estimations, par exemple le journal Londonien "Times'", Alonson pourrait percevoir jusqu'à 37 millions par an.

Selon une source allemande, si Schumacher connait encore une mauvaise saison avec Ferrari, il pourrait se retirer de la Formule 1.