Si l’on croit ce que le septuple champion du monde Michael Schumacher, a précisé, la raison de la casse mécanique dont a été victime Kimi Räikkönen au cours du Grand Prix d’Australie a été élucidée.

L’ancien pilote Ferrari a en effet déclaré à 'Auto, Motor und Sport online' qu’"il ne sagit pas d’un problème moteur, mais plutôt d’une petite pièce de rien du tout se situant dans l’environnement du moteur".

Schumacher en a profité pour rassurer les supporters de l'équipe de Maranello : "C’est un problème qui n’est pas apparu lors des tests, mais qui n’a absolument rien à voir avec la fiabilité de notre bloc moteur".

Rappelons au passage que le pilote finlandais n’a pas été le seul à abandonner sur casse moteur, puisque son coéquipier Felipe Massa a subit le même sort. Michael Schumacher a également son mot à dire à ce sujet :

"L’abandon de Felipe est en partie de sa faute. Il a enclenché une mauvaise vitesse pour une raison qui nous est encore inconnue, il a rétrogradé alors que son souhait était d’accélérer" a conclu l’allemand.

A noter également que Sebastien Bourdais sur sa Toro Rosso à moteur Ferrari a aussi abandonné en fin de Grand Prix suite à un problème moteur, semble t-il mais personne n'a fait allusion à cet incident...

Dietrich Mateschitz, co-propriétaire de l’écurie, a annoncé la nouvelle aujourd’hui. Il explique dans le magazine suisse 'Motorsport Aktuell' que Red Bull envisage l’avenir avec une seule écurie après 2010, ce qui signe l’arrêt de mort de la scuderia Toro Rosso.

Jusqu’à présent, le milliardaire autrichen et Gerhard Berger, deuxième co-propriétaire de l’ex-écurie Minardi, avaient toujours démenti les rumeurs d’une éventuelle revente de la structure basée à Faenza.

"Ce n’est plus un secret pour personne, Toro Rosso est sur le marché," indique Mateschitz. "A partir de 2010, nous serons dans l’illégalité si les deux équipes doivent faire leur propre châssis, et par conséquent je vois la nécessité de ne conserver qu’une seule de ces deux écuries. Nous ne vendrons pas Toro Rosso en 2008, mais avant 2010," précise le PDG du géant de la boisson énergétique. Motorsport Aktuell parle d’un prix de vente de l’ordre de €80 millions.

Possible rachat rapide ?

En effet, on parle déjà du rachat de l’écurie de Faenza par Roumstam Tariko, un milliardaire russe propriétaire d’une grande marque de Vodka. Ce dernier a en effet assisté au Grand Prix d’Australie, invité par Gerhard Berger, copropriétaire de STR.

En 2005, Tariko s’était déjà penché sur le rachat d’une écurie de F1, avec Eddie Irvine, mais ce précédent projet était tombé à l’eau. Cependant, Berger a précisé à la presse que Tariko était là simplement en tant que spectateur.

"Je sais qu’il aime beaucoup la F1 et qu’il voulait assister au Grand Prix," explique l’autrichien. "Il était en vacances à Sydney et en a profité pour venir voir la F1 à Melbourne. Tout sponsoring est le bienvenu mais il n’était pas là pour ça."

Malgrès une place de 12e sur la grille de départ du Grand Prix de Melbourne en Australie et une 4e place inespérée, Alonso se plaint de son matériel et veut rapidement retrouver une équipe de pointe, pour l'instant, Renault n'a apparement pas les moyens techniques de répondre à ses souhaits.

Selon une interview à la radio 'Cadena SER' le pilote espagnol aurait déclaré : "Bien entendu que je peux être patient, mais longtemps ? Non, pas vraiment. L'année dernière j'étais 4ème vers la fin de la saison, derrière les Ferrari et Lewis Hamilton. Cette année, en Australie j'ai également terminé à la 4ème place, donc pas grand chose de différent pour l'instant. C'est sûr, ce sera une longue année pour l'écurie, mais si elle ne s'améliore pas, je perdrais patience."

"La seule chose que l'on puisse faire dès maintenant, c'est de travailler dur et de se donner à 100%. La monoplace a encore une grande possibilité de progression. Nous sommes toujours 8 dixièmes de seconde derrière les écuries de pointe et même une seconde pendant la course. Nous devons cependant avoir à l'esprit que nous travaillons sur cette monoplace que depuis deux mois. Nous savons ce que nous devons améliorer, c'est principalement les freins et l'aérodynamique."