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Images aléatoires

 
Lundi 18 juin 2007

Le quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost, n'est pas d'accord sur la politique de McLaren d'offrir la même opportunité à Hamilton et à Alonso, et il est convaincu qu'une situation de ce genre, ne pourra qu'engendrer à la longue des tensions irrévocables.

En se référant à l'expérience entre Ayrton Senna et lui pendant deux ans 1988-1989,vécu au sein du team McLaren, le champions français a relaté ces déclarations au journal espagnol 'El Pais' : "Je pense que dans une équipe, mettre les deux monoplaces dans les mêmes conditions, est une vulgaire erreur.

En finalité, on répartie la pression sur les pilotes et cela engendre trop de tensions". Sur le surprenant rendement d'Hamilton par rapport aux double champion du monde Alonso, Alain Prost a par contre remis en cause le travail qui se déroule hors des pistes :

"Le simulateur est aujourd'hui d'une perfection stupéfiante, et il est capable de répliquer exactement les conditions atmosphériques, la pluie, la piste mouillé... pratiquement tous les cas de figure que l'on peut rencontrer en course.

Hamilton il nous a travaillés beaucoup de piu'd'Alonso et son style de pilotage réussit par conséquent à être plus coulé, moins aggressif que celui de son équipier. De mon temps le pilote était plus important que la technologie, tandis que maintenant la technique a pris le pas sur l'homme".  

Lundi 18 juin 2007

Comme si Ferrari n’avait pas encore assez de problème pour arriver au niveau de McLaren, l'équipe de woking annonce encore de nouvelles progressions sur sa monoplace.

Les années précédentes améliorations ont démontrées avec quelle aissance McLaren pouvait progresser en cours de saison, et c’est pour cette raison que chez Ferrari on doit se couvrir chaudement cet été.

À Woking chez McLaren comme à Brixworth et Stuttgart on travail d’arrache pied sur l’évolution de la déjà dominante MP4-22.

Nous nous sommes fixé en début de saison de progresser de 0,15 seconde après chaque grand prix, et nous l’avons déjà fait de 0,20 secondes par course, a cité Martin Whitmarsh à  'Autosport.com' : "maintenant nous sommes encore mieux que ça".  

 

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