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Suite aux derniers essais privé de Silverstone, l'écurie de Sir Frank Williams a apporté de nombreuses améliorations sur la FW29. Les pilotes titulaires sont heureux de reprende le volant de leur monoplace sur le continent européen. Ils espèrent capitaliser le travail de l'équipe en ramenant un maximum de point à Grove, de manière à aborder le Grand Prix d'angleterre dans des conditions idéales. Les deux pilotes de l'écurie anglaise expriment leur impatience de courir à Magny-Cours. Nico Rosberg Je suis impatient de courir à Magny-Cours. Cette piste me plaît beaucoup et j'y ai toujours bien figuré. C'est un endroit très agréable où courir et c'est dommage que ce sera le dernier Grand Prix ici. J'ai des bons souvenirs ici à Magny-Cours où j'ai obtenu ma première victoire en GP2. Depuis les essais privés de Silverstone, nous avons amélioré notre voiture et j'ai hâte maintenant de découvrir comment les nouvelles évolutions fonctionneront. Alexander Wurz Après nos tests de Silverstone, je suis assez optimiste en vue du Grand Prix de France. Toutes les autres équipes auront également apportés des évolutions sur leur voiture, mais je suis sûr que nous pourrons nous battre pour terminer dans les points. Personnellement, la piste me plaît, même si je n'ai jamais couru depuis que les dernières modifications apportées à ce tracé. Nous aurons certainement une nouvelle fois une course disputée pour la conquête des points. Williams F1 team |
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Pat Symonds tire le bilan des performances de l'équipe après 7 courses cette saison. Un autre grand rendez-vous attend le Losange ce week end dans le cadre du Grand Prix de France ! Pat, l’équipe revient de sa campagne américaine avec le même nombre de points marqués que son concurrent principal BMW. C’est plutôt positif ? Il faut surtout souligner le fait que les seuls résultats ne racontent pas toute l’histoire car les deux équipes ont dû faire face à des circonstances un peu particulières. Mais sinon oui, je crois que cela indique notre retour en forme, nous sommes très proches désormais des BMW et la lutte est serrée ! La voiture semblait plus performante au Canada et à Indy… Je crois que déjà à Monaco elle se comportait bien mieux, pour être honnête. Sans aucun doute, nous sommes depuis revenus dans le rythme et nous avons élevé notre niveau. Et ce n’est pas fini… Un autre facteur significatif est le niveau de performance de Heikki, en net progrès… Quel contraste entre le début de son week-end à Montréal et sa course à Indy ! Après les essais de vendredi et samedi à Montréal, il était difficile d’envisager ce qui pouvait lui arriver de plus. Mais il a redressé la barre et a fait une superbe course au Canada : il est revenu depuis le fond de grille, s’est montré régulier et n’a rien lâché ! A Indy, il a fait un sans faute et a mené une solide course, aussi bien sur le plan mental qu’en termes de pilotage pur. Il a exploité le package à sa disposition à son maximum et a même mené la course, ce que nous n’avions initialement pas prévu… Giancarlo a été moins chanceux et a manqué deux belles opportunités de résultats… Parfois, il est difficile d’être critique envers les pilotes. Pour nous tous, notre travail est de repousser les limites et parfois on va trop loin. En tant qu’ingénieurs, nos erreurs ne sont que peu visibles pour le public, pour un pilote la situation est toute autre. Giancarlo a commis une erreur aux Etats-Unis et c’est dommage car nous avions une excellente stratégie. Mais après son tête-à-queue, il a fait une superbe remontée. Il a montré toutes ses qualités, s’est montré rapide, constant et très agressif. Depuis le début de saison, nous avons parlé en détails de la manière dont l’équipe tentait de résoudre les problèmes dont elle souffrait. Comment cela se passe-t-il en ce moment ? Le plus important à souligner sans doute est que le travail progresse. Bien entendu, cela n’est jamais assez rapide ; nous voulons tous être en tête du championnat et gagner toutes les courses et nous ne sommes jamais satisfaits quand ce n’est pas le cas. Mais il est rassurant de voir qu’après des résultats décevants en début de saison, nous revenons dans la course, et ce, rapidement. D’autres équipes connaissent elles aussi une saison difficile et ne sont pas capables de rebondir comme nous le faisons. Nous pouvons être fiers de cela. Les restrictions en termes d’essais cette année ont-elles affecté votre capacité à résoudre ces problèmes plus rapidement encore ? Je ne crois pas. Notre travail s’est principalement concentré sur l’aérodynamique de la voiture en soufflerie. Nous avons aussi tourné sur piste mais le kilométrage déterminé pour les essais ne nous a pas du tout limités. Nous adhérons pleinement au principe de limitation des essais car cela reste très cher de faire tourner ce type de voiture, de l’ordre de 200 euros du kilomètre. Si on regarde maintenant vers le Grand Prix de France. Pensez-vous que ce circuit conviendra à la R27 ? Magny-Cours est connu pour avoir une surface extrêmement lisse, même si la nouvelle chicane reste difficile pour les voitures. C’est un circuit type aéro avec quelques chicanes rapides qui exigent une voiture réactive. Le défi est très différent des circuits à faibles appuis que nous avons connu récemment au Canada et aux Etats-Unis. Cela ressemble davantage à Barcelone, où nous avions encore un peu de mal à l’époque mais depuis nous avons bien progressé. Je crois que nos performances pourront être meilleures et nous travaillons encore sur la voiture pour tester de nouvelles choses, nous espérons faire une bonne course en France. Espérez-vous faire une meilleure seconde moitié de saison ? L’usine tourne à plein régime, c’est certain. Comme nous comprenons désormais mieux les problèmes dont nous souffrons, nous sommes à même d’améliorer la voiture. Il y aura des évolutions pour la France et pour la Grande-Bretagne ; cela en parallèle des traditionnels développements que nous apportons toujours au cours de la saison. Il y a de nouvelles pièces qui arrivent tout le temps, et vous pouvez être sûrs que nous continuerons à nous battre ! ING Renault F1 team |
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Jeudi à 15h00, Fernando Alonso (McLaren Mercedes), Giancarlo Fisichella (Renault), Nick Heidfeld (BMW Sauber team), Franck Montagny (Toyota) et Kimi Räikkönen (Ferrari) seront présents à la conférence de presse officielle de la FIA pour discuter et répondre aux questions des medias.
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Suite à l'affaire Stepney / Ferrari, la justice italienne n'a pour le moment apporté aucune confirmation sur le présumé sabotage. Actuellement en vacances aux Philippines, l’ingénieur anglais a accordé une interview au journal 'The Sunday Times'... "J’ai confiance, je serai blanchi par le processus légal qui se déroule actuellement. C’est seulement un mauvais coup, mais tout est entre les mains de mon avocat donc nous attendons, nous verrons ce qui se passera." "Je suis en vacances avec Ash (sa fiancée) et notre bébé. Pourquoi dire que je suis injoignable ? J’ai réservé mes billets via l’agence de voyage de Ferrari. Ils savent où je suis." L’ingénieur de la Scuderia qui a choisi Sonia Bartolini pour assurer sa défense répondra aux questions de la justice dans les jours à venir. "Nigel ne fuit pas la justice, il est aux Philippines avec sa compagne et sa fille. Ils sont en vacances. Il a pris connaissance de son implication dans cette histoire par le biais d’internet, alors il m’a immédiatement contactée" confie Bartolini à la 'Gazzetta dello Sport'. "Nigel affirme n’avoir aucun lien avec cette affaire, il n’a rien à cacher ni à craindre. Comme prévu, il rentrera en Italie début juillet et sera à la disposition du représentant du ministère public de Modène afin de répondre à toutes les accusations dont il fait l’objet." "Nous tiendrons probablement une conférence de presse car Stepney veut clarifier sa position : étant un professionnel reconnu, il ne laissera personne ternir son image par des faits qui ne le concernent pas." |
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Christijan Albers qui a vécu un début de saison catastrophique au volant de la modeste Spyker commence à trouver ses repéres et éprouve même de bonnes sensations en vue du retour des Grands Prix en europe. "Je sens bien mieux l’auto à présent, avec les ingénieurs nous devons faire en sorte que cela perdure. Mais comme nous travaillons très bien ensemble, je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas le cas." "C’est la période la plus chargée de la saison avec la tournée américaine, les Grands Prix de France et d’Angleterre ainsi que les tests. Nous devons mettre à profit cette période pour progresser dans la hiérarchie." Il faudra encore sans doute au pilote néerlandais une somme de travail et surtout que la monoplace reste fiable en course. "Chaque jour, nous progressons et les derniers essais à Silverstone sont là pour le témoigner. Lors de mon premier tour lancé j’ai directement accroché un 1:23.3. Un temps très proche de celui d’Adrian le jour précédent." "C’est dommage que j’ai été ralenti par un problème électronique parce que j’étais en mesure de réaliser un temps bien plus rapide. Mais à part cela, les choses se sont bien déroulées et si nous continuons dans cette voie, ma situation s’améliorera." |