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Cette semaine l'équipe néerlandaise présentait la nouvelle version de sa monoplace de Formule 1 tant attendue la F8-VII B mais les échos d'une vente possible de l'équipe de F1 semblent se préciser, en effet... D'après certaines indiscrétions, il se murmure que Michiel Mol et la famille indienne de Vilay Mailya ont pris les commandes de l’équipe Spyker MF1. Le nom Spyker n’existerait donc plus l’année prochaine en Formule 1 et serait vraisemblablement remplacé par une marque appartenant au groupe Maliya. L’homme d’affaire possède une compagnie aérienne et une marque de bière... Mais, il n’est pas impossible non plus que d’autres marques du groupe indien viennent faire leur apparition sur les carrosseries des futures F1, bien que l’écurie dispose de gros sponsors arabes qui ont décidé de continuer l’aventure avec la nouvelle équipe financière. Michiel Mol ne prévoit pas de gros changements, l’équipe actuellement en place ne sera pas modifiée. L’accord sera annoncé à la Bourse d’Amsterdam dans les prochains jours. On estime que le contrat de rachat tournerait autour de 100 Millions de dollars. Précisons que cette affaire était nécessaire parce que le constructeur Spyker doit une somme de 15 Millions de dollars à Midland, qui est toujours présent dans le capital de l’écurie. Midland percevrait donc la somme due et un autre bonus de 23 Millions de dollars en fin d’année pour retard d’échéance. Mais, le petit constructeur n’a plus d’argent pour payer sa dette et chercherait des appuis pour sa filiale automobile et son écurie de F1. Le rachat de l’équipe de Formule 1 permettrait de renflouer le petit constructeur. |
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Ferrari a l'intention de réclamer des dédommagements financiers à une entreprise de pompes funèbres danoise pour avoir utilisé le logo de sa marque sur l'urne d'un un enfant incinéré après être décédé d'un cancer ! L'information a été révélée aujourd'hui par le journal économique allemand 'Financial Times Deutschland'. Le jeune enfant, passionné par les belles voitures rouges qui avaient illuminé ses derniers jours, avait demandé à ses parents de se faire incinérer et que ses cendres soient déposées dans une urne avec le logo de Ferrari. D'après ce qu'il est écrit aujourd'hui en première page du quotidien allemand, la maison de pompes funèbres 'Begravelses Service de Copenhage' a reçu une plainte lui demandant une indemnisation de 32 000 euros pour avoir utilisé une urne avec le logo Ferrari. "Leur seule faute est d'avoir mis sur l'urne, en 2004, le logo de Ferrari. Ce dernier étant le désir des parents de l'enfant, un fan de Marnello," a écrit le journal. Néanmoins, Ferrari se défend : "La célèbre marque au cheval cabré a décidé de porter plainte après que l'entreprise de pompes funèbres ait montré à la télévision danoise l'urne avec le logo de Ferrari, Chanel et d'autres. Une opération semblable à une campagne publicitaire," a déclaré Fabrizio Jacobacci, l'avocat de Maranello, au 'Financial Times Deutschland'. Mais la société de pompes funèbres nie avoir montré l'urne avec le logo de Ferrari à la télévision. D'après le journal, cette affaire pourrait détériorer l'image de Maranello... Ce qui est sur dans cette affaire, c'est que la marque italienne sera sans aucun doute beaucoup plus détériorée après son manque de sentiment envers un enfant condamné ! |
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Bien qu'il ait déjà pris part aux deux derniers Grands Prix en qualité de pilote de la Scuderia Toro Rosso, la journée de mardi a été la première vraie journée dans une séance d'essais privés pour Sebastian Vettel. L'équipe a été très satisfaite du travail du jeune pilote. Comme toujours dans les épreuves de Monza, l'argument principal était l'aérodynamique. Plus spécifiquement le paquage avec des appuis aérodynamiques faibles ce qu'éxige ce genre de piste ultra-rapide. Au-delà de à de ce que l'équipe avait programmé, le nouveau venu a prêté une attention particulière aux freins et effectué un travail de mise au point général, le tout avec le seul type de pneu Bridgestone mis à sa disposition. Les chiffres de mercredi, ont indiqué clairement une journée sans problèmes pour la Scuderia Toro Rosso et beaucoup de temps passé en piste pour Sebastian Vettel. Le pilote allemand a effectué 101 tours, ou bien approximativement la distance de deux Grands Prix, ou encore environ 600 kilométres. Pas de problèmes de fiabilité, pour la STR2 qui a tourné toute la journée, et même si il y a eu certains minutes de pluie sporadiques, il n'a jamais été nécessaire de monter les pneus pluie. Le programme prévoyait des épreuves d'évaluation des niveaux d'appuis aérodynamique en vue du Grand Prix d'Italie, et même l'ssai d'un nouvel aileron arrière et d'un nouvel aileron avant. Exception faite pour le tour d'installation, personne n'a tourné dans la matinée de jeudi à cause des fortes pluies. Dans l'après-midi, la piste s'est asséchée et Tonio Liuzzi, qui remplacait Sebastian Vettel, a finalement pu reprendre le travail, d'abord avec des pneus intermédiaires et, ensuite, avec les Bridgestone tendres pour le sec. Le programme du pilote italien prévoyait la comparaison entre les pneus et travail de mise au point du nouveau paquage aérodynamique que l'équipe espère utiliser ici cette fin de semaine, à l'occasion du Grand Prix d'Italie. Les fortes perturbations ont fait que la durée de ces séances d'essais ont été rallongeés d'un jour, le vendredi 30 août. La matinée de ce vendredi n'a pas été utile à quiconque toujours perturbée par la pluie, mais l'après-midi de Tonio a de toute façon, permis de parcourir un kilomètrage raisonnable pour toute l'équipe, ce qui permet à la scuderia d'avoir identifié et résolu les problèmes de fiabilité qu'ils ont déceléq sur les courses récentes. Laurent Mekies, Chief Ingénieur "Comme toutes les autres équipes nous avons travaillé à Monza avec un paquage aérodynamique spécifique, qui dans notre cas consistait à tester de nouveaux ailerons avant et arrière et à une nouvelle cartographie moteur. Notre travail consisté donc à tester ces détails et à affiner l'organisation pour le Grand Prix d'Italie. En outre, nous avons travaillé sur les systèmes de bord, sur le rapport de changement et sur les comparaisons des pneus". Semaine essais privés Monza 2007 châssis STR2-02 Scuderia Toro Rosso |
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Avec la quatrième journée d'essais, l'équipe Williams a conclu hier ses travaux en piste sur l'Autodrome National de Monza. Même la journée supplémentaire de vendredi, accordée aux équipes n'a pas été épargné par la pluie, qui a forcé les protagonistes des essais à rester dans leur garage toute la matinée. Par chance le beau temps a fait son apparition après la pause déjeuner, en donnant aux pilotes la possibilité d'exploiter pleinement les heures de l'après-midi. Nico Rosberg a été le pilote chargé par l'équipe ATT Williams de conclure la préparation pour le Grand Prix d'Italie. Nico a fait marquer a réalisé le 4e temps le plus rapide de la journée, en affichant un chrono de 1:23.962, le pilote allemand a parcouru un total de 94 tours, en portant la distance totale parcourue pendant les quatre jours de test à un peu moins de 1800 kilométres ! Dickie Stanford, Directeur de l'équipe d'essais Williams F1 : "La pluie a de nouveau dérangé nôtre programme de test et c'est seulement l'après-midi que le circuit qui s'est vraiment asséché. Malgré le manque de temps utile en piste, nous savons réussis à compléter la préparation au niveau de set-Set-up dont on a besoin pour effectuer la course de Monza. Je désire remercier tous les garçons qui ont vraiment fait cette semaine un gros travail, malgrè des conditions météo difficiles". ATT Williams F1 team |