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Le Conseil mondial de la FIA doit se réunir mercredi à Rome pour entériner les règlements technique et sportif des prochains Championnats du monde de F1, ainsi que le calendrier 2006. Les patrons et directeurs techniques des écuries ont participé à cette réunion de la Commission F1, aux côtés du président de la FIA, Max Mosley, et du responsable des activités commerciales de la F1, Bernie Ecclestone. Selon le projet de format pour 2006, les cinq monoplaces les plus lentes après quinze minutes seront éliminées, puis il en sera de même à l'issue du quart d'heure suivant. Les monoplaces restantes se disputeront alors la pole position au cours d'une séance de 20 minutes pour laquelle elles emporteront la quantité d'essence nécessaire à leur premier relais en course. La commission F1 a également approuvé le nouvel aileron arrière proposé par la FIA et qui devrait être imposé en 2007. Afin de rétablir l'effet d'aspiration, l'aileron arrière des monoplaces sera remplacé par deux ailerons situés dans l'axe de chaque roue, laissant ainsi le flux d'air redescendre derrière la cheminée et profiter à une monoplace qui suivrait de près. En vue du Championnat 2007, la Commission a également proposé le retour aux pneus slicks et plus larges. Cette mesure devrait s'accompagner du choix d'un manufacturier unique de pneumatiques. |
La Commission F1 de la FIA, réunie lundi à Londres, s'est prononcée en faveur d'un changement du format des qualifications et d'un retour aux changements de pneus en course en 2006, a annoncé un représentant de la FIA.Commentaires
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