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"Le nouveau nom de l'équipe est plutot logique," confie Mario Theissen. "Cela montre la transition dans l'équipe - elle sera engagée par BMW mais avec environ 300 employés de Sauber. Et la voiture de 2006 a été développé par les ingénieurs de Sauber." BMW a également fait quelques précisions sur l'organnigramme de l'équipe. Willy Rampf sera le directeur à Hinwill, où le châssis sera conçu, mais le train arrière sera fabriqué à Munich, sous la direction de Heinz Paschen. Walter Riedl, le chef de projet, fera la coordination entre les deux usines de l"équipe. Un système proche de celui de Renault, qui a gardé Enstone, en Angleterre, pour les châssis, mais qui contruit toujours ses blocs à Viry-Chatillon, en région parisienne. |
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