Moins d'argent en Formule 1 ?

Max Mosley a récemment déclaré à Autosport qu'il souhatait imposer un plafond budgétaire en F1 pour limiter les dépenses excessives.

"Nous ne devons pas imposer un plafond trop bas pour commencer", a expliqué M. Mosley à Autosport. "Mais il faut que les équipes indépendantes puissent en tirer profit. Si on n'y arrive pas, nous ne pourrons pas empêcher que des milliardaires excentriques ou que des fabricants de voitures dirigent le sport, ce qui est de plus en plus le cas en ce moment."

La réunion de jeudi entre les représentants des finances des équipes et les représentants de la FIA aura pour but de définir le montant à ne pas dépasser pour préserver les "petites équipes".

"Il faudra commencer haut, et descendre au fur et à mesure, précise Mosley. Toutes les équipes sont d'accord avec l'idée, qui garantit leur autonomie dans le cadre du montant alloué. Rappelez-vous cet adage qui veut qu'un ingénieur peut faire avec un dollar ce qu'un idiot peut faire avec 100. C'est cela que nous voulons arriver à faire. Dépenser intelligemment."

"Les fabricants automobiles comprennent ce principe simple que moins leur équipe F1 dépense, plus ils seront enclins à poursuivre l'aventure. Et les équipes indépendantes fonctionnent en fonction des profits générés. La fluctuation des marchés a rendu les fabricants automobiles nerveux. Si le marché leur fait perdre de l'argent, ils peuvent le récupérer rapidement en fermant leur équipe F1", précise le président de la FIA.

"Quand nous avons introduit la règle d'un moteur par week-end, quelques patrons étaient furieux. Aujourd'hui, ils n'en parlent plus", poursui le Président de la FIA.

Max Mosley révèle que la FIA mettra sur pied une équipe d'experts financiers. Ces experts travailleront en rotation tout au long de l'année, pour surveiller les mouvements budgétaires des équipes.

Cela aura pour effet de dissuader les équipes trop gourmandes et permettre à certaines équipes de mininiser leur budget comme par exemple, en partageant, des intallations style souffleries (véritables gouffres financiers en matière de construction et d'utilisation), ou encore de travailler en étroite collaboration avec leurs équipes satelites, comme cela pourrait être le cas pour Super Aguri et Toro Rosso.

Nous en saurons certainement davantage après la réunion de jeudi...