Dans un communiqué en fin d'après-midi de la part de McLaren, un porte parole a précisé que Heikki Kovalainen serait resorti dans la soirée de l'Hospital General de Catalunya, contrairement à ce qu'avait déclaré des sources venant du millieu hospitalier.

Le finlandais restera en Espagne pendant quelques jours, avant de rentrer chez lui pour débuter un léger programme d'entraînement.

"J'ai une légère migraine et un torticolis", a déclaré Heikki, "mais à une part cela je me sens bien et de bonne humeur. Mon objectif est de vite revenir en meilleure forme, de façon à pouvoir passer le contrôle médical de la FIA qui me donnera l'autorisation de courir en Turquie.

Je ne me rappelle de rien lors de l'accident et même de ce qui est arrivé tout de suite après, mais je souhaite évidemment remercier tout le personnel de secours du circuit, les médecins de la FIA que j'ai vu sur la piste et les médecins de l'hôpital. Je veux également remercier tous ceux qui m'on envoyé les nombreux messages d'encouragement".

Williams a acquis une participation minoritaire dans la compagnie anglaise Automotive Hybrid Power (AHP) compagnie spécialisée dans les composants de volant d’inertie servant à la récupération d’énergie, en vue de l'introduction en F1 du système de récupération et de redifusion de l'énergie dissipée dans le freinage (KERS) prévue pour être utilisée l'an prochain.

AHP sera pour l'occasion, rebaptisé Williams Hybrid Power et sera transféré dans l'usine de Grove. "Nous supportons pleinement l'initiative favorable de la FIA concernant le système de récupération de l'énergie et nous espérons qu'il permettra à la F1 de contribuer au développement d'une technologie utile à l'environement pour réduire les émissions de co2 des véhicules" a déclaré dans un communiqué Patrick Head, Co-propriétaire de l'équipe Williams.

Le responsable de la gestion des droits commerciaux de la Formule 1 Bernie Ecclestone, n'est pas très confiant sur la possibilité qu'a Super Aguri de poursuivre son aventure en Formule 1.

En vue d'une nouvelle rencontre entre Aguri Suzuki et les hauts dirigeants de Honda, prévu cette semaine à Tokyo, Ecclestone présent dans le paddock du Grand Prix d'Espagne, n'a pas brossé un tableau particulièrement réjouissant sur l'avenir de la petite équipe de Leafield :

"Les choses ne me semble pas bien engagées, malgré mon aide de la semaine dernière et mon souhait qu'ils restent en Formule 1". Toujours dans le paddock de Barcelone, Aguri Suzuki a affirmé dimanche de ne pas être en mesure de confirmer si son équipe sera présente ou non sur la  grille du Grand Prix de Turquie prévu le 11 Mai prochain.

Ross Brawn a fourni une interprétation différente de la récente déclaration de Luca Cordero de Montezemolo. Le Président de Ferrari a expliqué la semaine dernière qu'à son avis, avoir dans l'équipe de Maranello "un duo de pilote de la trempe Raikkonen-Alonso signifierait aller au devant de problèmes" en référence à la possible rivalité 'entre les deux pilotes élites.

"Le commentaire du Président a été intéressant" a expliqué à 'El Pais' l'ex directeur technique des rouges, aujourd'hui chez Honda. "Il n'a pas dit qu'Alonso ne piloterait jamais pour Ferrari mais qu'il serait ilogique d'avoir Fernando et Kimi dans la même équipe".

Le contrat de Raikkonen avec Ferrari arrivera à terme fin 2009 et son renouvellement n'est pas encore certain. Selon Keke Rosberg son compatriote pourrait décider de se retirer avant la saison 2010. "Selon mon expérience en Formule 1, il est mieux d'avoir un premier pilote très bon et un second pour épauler le premier" poursuit Brawn.

"Il suffit de regarder l'historique de la F1. Senna-Prost : sérieux problèmes. Alonso-Hamilton : sérieux problèmes. Et il n'Y a pas de solution à ce genre de situation. Lorsque nous rejoindrons le niveau des meilleures équipe nous aurons un des meilleurs pilotes. Je ne dis pas que nous voulons Alonso, seulement je dis que pour le moment il y a deux ou trois pilotes qui sont supérieurs aux autres, et Alonso est parmis ceux-la". Conclu le stratège.

Jean Todt serait en pole position dans la course au rôle de Président de la FIA dans le cas ou Max Mosley serait destitué de son poste, rsuite au récent scandale sexuel dont il a été le protagoniste.

Selon certaines indiscrétions récupérées pendant le week-end du Grand Prix d'Espagne, Red Bull, Williams et Ferrari auraient refusé de signer une lettre jointe à l'ensemble des équipes de Formule 1 pour demander publiquement la démission de Mosley réclamée par Bernie Ecclestone.

D'autre part, Dietrich Mateschitz aurait refusé de signer cette circulaire par amitié de longue date avec Mosley, de son côté, Williams ne verrais pas d'un très bon goût l'élection de Todt, craignant d'éventuels favoritismes envers Ferrari qui de toute façon appuierait son ex administrateur délégué par la suite.

A noter que Mosley et Todt seront tous les deux présents au Grand Prix de Monaco le mois prochain.

Certaines équipes avaient proposé de retarder l'introduction du système de récupération et de rediffusion de l'énergie du freinage (KERS), à 2010 mais à Barcelone, lors d'une réunion entre les responsables des équipes, aucunes concessions n'a été faites aux détracteurs.

Flavio Briatore (Renault) et Ron Dennis (McLaren) étaient tous deux favorables au retard de l'application surtout pour le problème qu'engendrait les coûts de développement du système. Comme prévu, les équipes Honda et BMW sont déterminées à maintenir l'introduction du système en 2009 et même Williams aurait voté contre. L'équipe de Grove voit en effet le début de la nouvelle technologie comme une possibilité pour réduire l'écart des équipes de pointe.

"C'était comme si nous parlions à un mur" a commenté Briatore en référence à la réunion de samedi dans le motorhome de Toyota. "Les autres équipes semblent vouloir dépenser de l'argent" a ajouté le patron Italien. Dennis a entre temps démenti avoir perdu son calme face à l'intransigeance de ses concurents : "Ils ne m'ont pas énervé, j'ai seulement parlé avec beaucoup de passion".